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스풀에 적힌 권사량 표기만 믿고
밑줄 없이 메인 라인을 바로 감는 것이
대형 지깅릴 세팅에서 가장 많이 나오는 판단 오류입니다.
이 상태로 감으면 라인 표면이
스풀 엣지보다 5mm 이상 내려앉아
라인 방출 저항이 커지고,
공략수심까지 지그를 내리는 속도가 떨어집니다.
반대로 밑줄을 과하게 채우면
쇼크리더 매듭이 스풀 밖으로 밀려 나옵니다.
밑줄 분량 판단 기준, 스풀 눈금 읽는 방법,
밑줄과 메인 라인 연결 방식,
기어비 선택 기준까지
순서대로 정리해 설명드립니다.
처음 대형 릴을 세팅하는 경우에도
그대로 따라갈 수 있는 수치 기준으로 풀어드립니다.
이 글은 지깅릴 밑줄 분량 판단과
PE 라인 권사 세팅 기준에 집중합니다.
1. 스풀 표기 권사량과
실제 라인이 어긋나는 지점
밑줄 분량은 스풀 표기 권사량과
실제로 감을 라인 규격의 차이에서 결정됩니다.
밑줄이란 메인 라인을 감기 전
스풀 바닥 쪽에 미리 채워 넣어
최종 라인 높이를 맞추는 보조 라인입니다.
표기 기준 4.5호 400m급 스풀에
PE 4호 300m를 감는 조건이라면
100m분 이상의 공간이 비어 있는 상태에서
작업이 시작됩니다.
이 공간을 채우지 않으면
라인 표면이 스풀 엣지보다 낮게 형성되고,
스피닝릴 특성상 라인이
스풀 벽면에 걸리며 방출되기 때문에
캐스팅 거리와 프리폴 속도가 함께 떨어집니다.
밑줄은 라인을 아끼기 위한 수단이 아니라
스풀 최종 높이를 맞추기 위한 계산 요소입니다.
공간 계산이 끝났다면,
다음은 그 공간을 어디까지 채울지
판단하는 눈금 기준을 살펴봅니다.
2. 스풀 눈금이 1/3 단위로만
표시되는 이유
대형 스피닝릴 스풀 내부의 눈금은
권사량 전체를 세밀하게 나눈 표시가 아니라
3분할 기준선으로만 새겨져 있습니다.
표기 권사량을 3등분한 위치에
선이 하나씩 들어가 있는 구조이므로,
표기 용량을 가득 채우는 세팅에서는
최하단 선이 밑줄의 상한선 역할을 합니다.
표기 400m 스풀에 300m를 감는다면
남는 비율은 전체의 4분의 1 수준이고,
이 경우 밑줄 높이는
최하단 눈금선보다 조금 낮은 지점이 기준이 됩니다.
눈금선에 정확히 맞추면
메인 라인을 다 감았을 때
라인 표면이 엣지보다 높게 올라와
방출 중 라인이 뭉쳐 나가는 원인이 됩니다.
목표 높이를 잡았다면,
다음은 밑줄을 실제로 감기 시작하는
결속 처리 기준으로 넘어갑니다.
3. 밑줄 시작 결속과
밑줄 라인 선택 기준
밑줄 첫 결속은 스풀 샤프트에
5회 이상 감아 조이는 방식이 기준입니다.
감김 횟수가 3회 이하면
드랙이 풀리는 상황에서
라인 전체가 스풀 위에서 헛돌기 때문에
파이팅 중 라인 방출 제어가 무너집니다.
밑줄용 라인은 메인 라인보다
한 호수 굵은 4~6호 합사 또는
동급 굵기의 나일론 라인을 사용합니다.
굵은 라인일수록 같은 미터 수에서
감김 부피가 크기 때문에
적은 길이로 높이를 맞출 수 있습니다.
쓰던 라인을 밑줄로 돌려 쓰는 경우에는
눌림과 수분 흡수로 부피가 달라지므로
미터 계산보다 눈으로 높이를 확인하는 방식이
오차를 줄이는 기준이 됩니다.
밑줄이 채워졌다면,
다음은 메인 라인과의 연결부 처리입니다.
4. 전차매듭 연결과
매듭 끝 마감 처리
밑줄과 메인 라인 연결에는
전차매듭(더블 유니노트)이
가장 안정적인 선택지로 분류됩니다.
두 라인을 나란히 겹친 뒤
각각 4~5회씩 감아 조이는 구조라
매듭 부피가 작고,
스풀 바닥층에 위치하기 때문에
가이드를 통과할 일이 거의 없습니다.
조인 뒤 남는 라인 끝은
3~5mm만 남기고 잘라낸 다음
불로 살짝 지져 끝단을 뭉쳐 놓습니다.
끝단을 그대로 두면
밑줄 층이 풀려 올라오면서
메인 라인 사이에 파고들어
라인 방출 중 걸림이 발생합니다.
이때 불꽃이 매듭 본체에 닿으면
합사 강도가 떨어지므로
끝단만 순간적으로 처리합니다.
연결이 끝나면 메인 라인을 감게 되는데,
이 단계에서 계산값이 흔들리는 변수가 등장합니다.
5. 라인 브랜드마다 같은 호수
굵기가 다른 이유
같은 4호 표기 합사라도
브랜드에 따라 실제 직경이 다릅니다.
합사 호수는 원사 굵기를 기준으로 한 표기이고,
완성된 라인의 직경은
가닥수(X4·X8)와 코팅 방식에 따라
다르게 나옵니다.
X8 합사는 X4보다 단면이 균일해
같은 호수에서도 감김 부피가 작게 나오는 경향이 있습니다.
체감 차이가 가장 크게 나타나는 구간은
2호와 3호 사이입니다.
4호와 5호 사이는 부피 차이가 완만한 반면,
3호에서 2호로 내려가면
같은 300m 기준에서도
스풀 높이가 눈에 띄게 낮아집니다.
권사량 계산표는 밑줄 시작점을 잡는
참고값으로만 사용해야 합니다.
라인이 다 감기면,
릴 자체의 권취 성능 판단으로 넘어갑니다.
6. 기어비 선택은 실권사량
기준으로 판단합니다
지깅에서 기어비 선택은
릴에 표기된 권사량이 아니라
라인 방출 후의 실권사량을 기준으로 판단합니다.
10000번 클래스 HG 기어는
스풀이 가득 찬 상태에서
핸들 1회전당 1m 전후를 감아 들입니다.
그러나 라인을 50~60m 방출한 시점에는
스풀에 남은 라인 층이 얇아지면서
유효 직경이 줄어들고,
1회전 권사량이 표기값 대비
20~30% 낮아집니다.
원피치 저킹이란
핸들 1회전과 로드 저킹 1회를
같은 박자로 맞추는 운용법입니다.
권사량이 줄면 지그 이동 폭도 함께 줄어
같은 리듬에서도 액션이 약해집니다.
남해 외해권과 제주권 부시리 지깅처럼
PE 4~5호로 60m 이상을 공략하는 조건에서는
HG 이상 기어비가 기준이 됩니다.
권취 성능이 정리되면,
마지막으로 라인 높이 마감 기준이 남습니다.
7. 마감 여유분과
라인 색상 선택 기준
메인 라인 마감은
스풀 엣지보다 1~2mm 낮은 높이에서
끝내는 것이 기준입니다.
엣지까지 가득 채우면
쇼크리더 매듭이 스풀 안으로 들어오는 순간
매듭 두께만큼 높이가 올라가면서
라인이 여러 겹씩 뭉쳐 방출됩니다.
반대로 3mm 이상 낮으면
스풀 벽면 마찰이 커져
비거리 손실이 발생합니다.
라인 색상은 낚시 방식에 따라 나뉩니다.
10m 단위로 색이 바뀌는 라인은
방출 길이로 공략수심을 계산할 수 있어
선상 지깅에 사용됩니다.
단색 라인은 색 경계에서 발생하는
시각적 이질감이 없어
표층 캐스팅 게임에서 선택됩니다.
색 구분 라인은 지깅에서
지그 위치를 수치로 파악하게 해주는
정보 장비에 해당합니다.
밑줄 높이 하나로
지깅 세팅이 갈립니다
대형 지깅릴 세팅에서
성능 차이를 만드는 지점은
릴 등급이 아니라 라인 높이입니다.
표기 권사량과 실제 라인 규격이 다르면
밑줄로 그 차이를 메워야 하고,
그 기준선은 스풀 최하단 눈금보다
약간 낮은 지점입니다.
브랜드별 굵기 편차가 존재하므로
계산표는 시작점 참고용으로만 쓰고
마지막 구간은 눈으로 맞춥니다.
장비 운용 측면에서는
라인이 절반 이하로 줄어든 상황을
기준으로 기어비를 선택하는 것이
현장에서 액션 폭을 유지하는 방법입니다.
시즌별로는 수온이 내려가
공략수심이 깊어지는 시기일수록
실권사량 저하 폭이 커지므로
기어비 여유를 두는 편이 안정적입니다.