이 페이지에는 광고(제휴 링크 포함)가 있으며, 광고 링크를 통해 구매하면 운영자가 판매 수익 또는 수수료를 받을 수 있습니다.
심해 스피닝 지깅에서 가장 흔한 실수는
라인이 비스듬하게 누운 상태에서도
저킹을 계속 이어가는 것입니다.
이 상태에서는 로드를 크게 쳐올려도
지그가 거의 움직이지 않아
입질 횟수가 크게 줄어듭니다.
수심 110~120m 구간에서 150g 지그와
1/2피치 저킹 25~28회로 약 10m를 탐색하는
실측 운용 수치를 기준으로
라인 각도와 회수 타이밍, 저킹 자세의
판단 기준을 정리합니다.
초보자도 쉽게 이해할 수 있도록
정리해 보겠습니다.
이 글은 스피닝 태클로 운용하는
심해 선상 지깅의 라인·지그 운용 판단에 집중합니다.
1. 수심 100m 이상에서
지그 무게를 고르는 기준
심해 스피닝 지깅의 지그 무게는
수심과 배의 흘림 방식에 따라 정해집니다.
스피닝 지깅이란 스피닝 릴과 로드로
메탈 지그를 바닥권까지 내린 뒤
저킹으로 대상어를 유인하는
선상 루어 낚시 기법입니다.
수심 100m 이상 구간에서는
120~250g이 적정 무게대입니다.
수심 110~120m에서 흘림이 안정적이면
150g을 기본 무게로 사용합니다.
같은 배에서 자신의 라인만 유독 많이 풀려 나가면
지그를 한 단계 무겁게 바꿔야
바닥 감지가 유지됩니다.
최근에는 깊은 구간일수록 입질이 이어지는 편이라
무게에 여유를 두는 쪽이 안전합니다.
원줄은 PE 1.5~2.5호를 기준으로 하고
0.8호처럼 가는 라인은 사용하지 않습니다.
무게 기준을 정했다면, 다음으로
라인 각도가 입질에 미치는 영향을 살펴봅니다.
2. 라인이 비스듬하게 누우면
입질이 줄어드는 이유
라인이 비스듬하게 누운 상태에서는
저킹 힘이 지그까지 전달되지 않습니다.
수심 100m 이상에서 라인이 사선으로 길게 풀리면
늘어진 라인이 로드의 힘을 흡수해
지그가 거의 제자리에 머뭅니다.
조류와 바람이 겹쳐 라인만 먼저 밀려 나가는 날에
이 현상이 자주 나타납니다.
늘어난 라인은 바닥 감지도 늦춥니다.
눈앞에서 라인이 비스듬하게 풀려 나가기 시작하면
그 시점이 회수 신호입니다.
지그를 빠르게 감아 올린 뒤 다시 내리면
라인이 수직에 가까운 각도를 되찾아
저킹 동작이 그대로 전달됩니다.
회수가 번거롭게 느껴져도
재투입 횟수를 늘릴수록 입질 기회가 많아집니다.
심해 스피닝 지깅에서는 라인 각도 유지가
저킹 전달 여부를 좌우합니다.
라인 각도를 판단했다면, 다음으로
흘림 방식별 캐스팅 방향을 정리합니다.
3. 측면 흘림과 물닻 흘림의
캐스팅 방향 차이
흘림 방식에 따라
캐스팅 방향과 회수 간격이 달라집니다.
측면 흘림이란 배를 바람에 옆으로 밀리게 두고
한쪽 뱃전 방향으로 라인이 풀려 나가도록
운용하는 선상 흘림 방식입니다.
측면 흘림에서는 배가 계속 새 구간으로 이동하므로
지그가 비교적 새로운 포인트에 들어갑니다.
물닻을 내리거나 버티컬로 운용하면
배가 같은 구간에 오래 머뭅니다.
여러 명이 같은 방향만 노리면
반응하는 대상어가 빠르게 줄어들기 때문에,
다른 낚시인이 노리지 않는 방향으로
가볍게 캐스팅해 빈 구간을 공략합니다.
바닥을 3~4회 찍은 뒤에는 회수해 다시 던지고,
필요하면 지그 종류도 교체합니다.
측면 흘림에서도 라인이 과하게 나가면
회수 후 재투입 횟수를 한층 늘립니다.
캐스팅 방향을 정했다면, 다음으로
저킹 자세를 점검합니다.
4. 눈높이 아래에서
버트와 벨리로 저킹하는 자세
저킹 자세는 지그의 실제 움직임 폭을 결정합니다.
로드를 눈높이 위로 크게 쳐올리는 동작은
강한 힘이 들어가 보이지만,
수심 100m 아래의 지그는 거의 움직이지 않습니다.
로드 끝을 눈높이 아래에 두고
버트와 벨리(로드 중간부)의 반발력을 함께 써야
지그에 확실한 액션이 전달됩니다.
로드를 옆으로 눕히는 변형 동작보다
짧고 간결하게 로드를 튕겨 올리는 동작이 우선입니다.
1/2피치란 핸들을 반 바퀴 돌릴 때마다
로드를 한 번 쳐올리는 저킹 리듬입니다.
활성도가 높은 날에는 이 리듬만으로도
연속 입질이 곧바로 이어지고,
털린 뒤에도 곧바로 다시 물어옵니다.
손목 힘을 빼고 리듬 유지에 집중해야
장시간 반복 저킹에도 체력 소모가 적습니다.
저킹 자세를 익혔다면, 다음으로
착저 후 탐색 범위를 살펴봅니다.
5. 착저 후 10m 탐색과
폴링 중 지그 연출
착저 이후에는 바닥에서 약 10m 범위만
집중적으로 탐색합니다.
초고기어(XG) 스피닝 릴 기준으로
1/2피치 저킹 25~28회를 이어가면
지그가 바닥에서 약 10m 올라옵니다.
이 지점에서 다시 바닥까지 내리고,
같은 과정을 3회 반복한 뒤
회수해 새로 투입합니다.
착저 직후 무작정 빠르게 감아올리기보다
일정한 저킹 리듬을 유지해야
바닥권 대상어에 오래 어필할 수 있습니다.
첫 탐색에서 반응이 없으면
다음 착저부터 저킹 속도를 늦춰
지그를 보여주듯 운용합니다.
활성도가 높은 날에는 빠른 피치에도 입질이 이어지므로
속도는 반응을 보며 조절합니다.
바닥 10m 탐색과 3회 반복 후 재투입은
심해 선상 지깅의 기본 탐색 단위입니다.
탐색 패턴을 정리했다면, 다음으로
털림 이후 재공략 순서를 알아봅니다.
6. 털림 직후 베일을 열고
재공략하는 순서
훅셋 후 털림이 발생하면
곧바로 베일을 열어 지그를 바닥까지 내립니다.
바늘에서 빠진 대상어는
원래 머물던 바닥권으로 되돌아가기 때문에,
지그도 그 움직임을 따라 즉시 내려가야 합니다.
방어·부시리류를 노릴 때처럼
베일 개방 동작을 빠르게 가져가야 합니다.
베일을 늦게 열수록 지그가 대상어 위치에서 멀어져
재공략 기회가 빠르게 줄어듭니다.
착저를 확인한 다음에는
직전 저킹 속도의 약 3분의 1 수준으로
느리게 어필합니다.
느린 저킹으로 지그를 천천히 보여주면
한 번 놓친 대상어가 다시 입을 대는 경우가 많습니다.
입질이 들어오면 훅셋을 확실하게 넣고
랜딩 단계로 넘어갑니다.
털림 직후의 짧은 시간이 재입질이 가장 잦은 구간입니다.
재공략 순서를 익혔다면, 마지막으로
릴 그립과 랜딩 요령을 점검합니다.
7. 릴 그립과 펌핑 랜딩으로
장비 부담 줄이기
스피닝 릴은 손가락 사이에 릴 다리를 끼우기보다
손가락에 걸쳐 가볍게 받치는 그립이 기본입니다.
릴을 몸 쪽으로 당겨 쥘수록 손목이 꺾이고,
수심 110m 전후에서 회수를 반복하면
손가락 사이에 통증이 생깁니다.
걸쳐 쥐는 그립은 익숙해지면
저킹과 회수 모두 한결 수월해집니다.
랜딩은 펌핑으로 들어 올린 만큼보다
조금 더 감아 들이는 방식이 기본입니다.
릴링만으로 감아올리면 기어에 부하가 집중되어
릴 수명이 짧아집니다.
작은 개체일수록 펌핑 랜딩이 빠르게 끝납니다.
장비는 4000번 XG 스피닝 릴과
쇼크 리더 35~40lb(약 16~18kg)를 기준으로 합니다.
리더는 대상어 크기에 맞춰 35lb와 40lb를 나눠 사용합니다.
한국 외해권은 조류 변화가 잦아
여유 있는 라인 강도가 안정적입니다.
라인 각도와 회수 타이밍이
심해 지깅의
입질 수를 바꾼다
심해 스피닝 지깅의 조과는
지그를 제대로 움직이는 상태로
얼마나 오래 유지하느냐에 따라 달라집니다.
라인이 비스듬하게 누우면 회수 후 다시 내리고,
저킹은 눈높이 아래에서 버트와 벨리로 이어가며,
착저 후 10m 탐색을 3회 반복한 뒤
새로 투입하는 흐름이 기본 운용입니다.
털림 직후에는 베일을 열어 바닥으로 되돌리고
3분의 1 속도로 재공략하며,
랜딩은 펌핑으로 올려 릴 부담을 줄입니다.
바람이 강해 라인이 쉽게 밀리는 날에는
지그 무게를 올리고 회수 간격을 짧게 가져가고,
조류가 약한 날에는 버티컬에 가깝게 운용하는 식으로
현장 조건에 맞춰 대응합니다.
남해·동해 외해권의 수심 100m 이상 선상에서는
한두 번의 출조 결과로 판단하기보다
같은 운용을 꾸준히 반복해야
출조별 조과 편차가 줄어듭니다.