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블레이드 지깅에서 가장 많이 나오는 판단 오류는
착저 후 회수까지 무조건 전속으로만
감아 올리는 운용입니다.
이 방식은 표층까지 따라붙는 삼치에는 맞지만,
중하층 정지 구간에 반응하는
방어류 입질은 그대로 흘려보내게 됩니다.
감아올리는 범위와 스톱 삽입 시점을
어종별로 나누는 기준을 정리합니다.
남해 내만권 선상 블레이드 지깅은
수심 20m 전후의 얕은 지형에서 이뤄지는 경우가 많아,
같은 지그를 써도 릴링 범위 하나로 조과가 갈립니다.
처음 접하는 낚시인도 쉽게 이해할 수 있도록
조건별로 정리해 보겠습니다.
이 글은 블레이드 지깅의 릴링 범위와 스톱 운용 판단에 집중합니다
블레이드 지깅은 로드 액션을 배제하고
릴링 속도만으로 성립하는 기법입니다.
블레이드지깅이란 소형 메탈지그 후방에 회전 블레이드를 장착해 고속 릴링만으로 삼치와 방어류를 공략하는 선상 루어 기법입니다
일반 지깅은 저킹과 폴링을 조합해
지그에 불규칙한 움직임을 만들지만,
블레이드 지그는 지그 몸체가 흔들리지 않고
후방 블레이드만 회전하도록 설계됩니다.
지그 자세가 고정되면 → 블레이드 회전이
일정한 진동과 반사광을 유지합니다.
이 일정함이 유일한 어필 요소이기 때문에
릴링 속도가 떨어지는 순간 회전이 약해지고
어필 자체가 사라집니다.
착저 확인 후에는 정지 구간 없이
곧바로 최고 속도까지 올리는 것이 기본입니다.
입질은 릴링 도중 로드가 눌리는 형태로 들어오며,
별도 챔질 동작 없이 릴링 훅셋으로 걸립니다.
릴링 속도 기준을 잡았다면,
다음은 어디까지 감아 올릴지를 나누는 기준입니다.
같은 지그를 써도 삼치와 방어류는
감아 올려야 하는 수심 범위가 다릅니다.
삼치는 베이트피쉬를 상층으로 몰아
위에서 덮치는 습성이 강해
바닥에서 걸리기보다
중층보다 위쪽에서 물어오는 경우가 많습니다.
착저 후 10~20회 릴링으로 끊지 않고
수면 근처까지 끝까지 감아 올리면
히트 구간이 그만큼 길어집니다.
반대로 새끼방어와 방어는
바닥권에 붙어 있는 시간이 길어
하층에서 입질이 집중됩니다.
어군이 바닥에 뭉쳐 있다는 정보가 있으면
착저 직후 10~20회 구간에
운용을 집중하는 편이 효율적입니다.
삼치를 노린다면 릴링을 끝까지 가져가는 것이
히트율을 높이는 기본 기준입니다.
같은 날 같은 포인트에서도 대상어가 바뀌면
감아 올리는 거리부터 다시 잡아야 합니다.
범위 차이를 잡았다면,
다음은 정지 구간을 넣는 판단입니다.
방어류 입질은 등속 릴링보다
릴링을 멈춘 직후에 집중됩니다.
전속으로 감던 지그를 순간 정지시키면 →
블레이드 회전이 멈추면서
지그가 짧게 가라앉는 구간이 생깁니다.
이 낙하 순간이 방어류에게는
쫓기던 베이트피쉬가 힘을 잃은 신호로 인식되어
정지 직후 재가동 시점에 입질이 몰립니다.
스톱은 바닥에서 10~20회 릴링 구간에 1회
넣는 정도가 기준입니다.
정지 시간을 길게 가져가면
지그가 바닥으로 되돌아가 밑걸림이 늘어나므로,
회전이 멈추는 것을 손끝으로 확인할 정도의
짧은 정지로 끊는 것이 안정적입니다.
삼치가 주력인 날에는 스톱을 넣지 않는 편이 낫습니다.
정지 구간에서 지그가 멈추면
이빨이 라인에 닿는 각도가 만들어져
목줄 절단 확률이 올라갑니다.
스톱 운용까지 정리했다면,
다음은 탐색 거리를 늘리는 캐스팅 판단입니다.
수심이 얕을수록 버티컬 운용은
탐색 거리에서 손해를 봅니다.
수심 20m 지형에서 발밑으로만 떨어뜨리면
지그가 지나가는 거리는 20m가 전부입니다.
같은 조건에서 가볍게 던지면 30m,
언더핸드 캐스팅으로 멀리 보내면
40~50m 구간을 훑을 수 있습니다.
탐색 거리가 늘어나면 →
지그가 대상어의 시야에 들어가는
시간과 확률이 함께 올라갑니다.
블레이드 지그의 어필이
등속 회전 하나로 고정되어 있는 만큼,
유혹 거리를 늘리는 것이
입질 기회를 늘리는 가장 직접적인 방법입니다.
캐스팅을 병행할 때는 리더를 짧게 조정합니다.
리더 매듭이 가이드 안쪽에 남아 있으면
캐스팅 시 트러블이 늘어나므로,
릴까지 감기지 않는 길이로 잘라 두는 것이 기준입니다.
운용 거리를 확보했다면,
다음은 그 운용을 받쳐 줄 로드 기준입니다.
블레이드 지깅 로드는 파워보다
선단의 유연함이 우선 기준입니다.
전속 릴링 중에는 대상어도 같은 속도로 달려들어
입질이 한 번에 강하게 들어옵니다.
경질 로드는 이 충격을 흡수하지 못해 →
바늘이 걸리기 전에 튕겨내는 털림이 발생합니다.
반대로 연질 계열 선단은
입질 충격을 로드가 먼저 받아내
훅킹까지 이어지는 시간을 벌어 줍니다.
남해 내만권 선상에서는
6피트 전반에서 후반대의 지깅 로드가 주력입니다.
다만 캐스팅을 병행한다면
7피트 전후가 다루기 쉽습니다.
선상 중앙에서 언더핸드로 던질 때
로드가 짧으면 스윙 폭이 나오지 않기 때문입니다.
다이와 솔티가 LJ 63X-HS(Daiwa Saltiga LJ 63X-HS)는
솔리드 선단을 채용한 라이트 지깅 로드로 분류됩니다.
동급 성능 구간에서는 선단이 부드럽게 들어가는
연질 라이트 지깅 계열이 이 낚시에 대응합니다.
로드 기준을 잡았다면,
다음은 릴 번수 판단입니다.
블레이드 지깅에서 릴 선택 기준은
경량성이 아니라 권상장과 감는 힘입니다.
권상장이란 릴 핸들 1회전당 라인이 감기는 길이를 뜻하는 스피닝릴 기본 성능 수치입니다
5000번 엑스트라 하이기어는 1회전 105cm,
4000번은 101cm로 4cm 차이가 납니다.
수치만 보면 작지만 하루에 수백 회 릴링을 반복하는
운용에서는 같은 시간에 감아 들이는 거리가 달라집니다.
번수가 올라가면 → 같은 핸들 회전으로
더 긴 구간을 빠르게 훑을 수 있고,
비교적 천천히 감아도 필요한 속도가 확보됩니다.
감는 힘도 번수와 함께 올라갑니다.
대형 개체가 걸렸을 때 리프트 동작 없이
릴 힘만으로 끌어내는 강제 집행이 가능해
파이팅 시간이 짧아집니다.
세르테이트 SW 5000-XH(Daiwa Certate SW 5000-XH)와
칼디아 SW 5000D-CXH(Daiwa Caldia SW 5000D-CXH)는
모두 알루미늄 바디를 채용한 해수 지깅 스피닝릴로 분류됩니다.
손잡이는 라운드 노브 사양이 손을 놓치지 않고
연속 릴링을 유지하는 데 적합합니다.
장비 기준을 정리했다면,
마지막은 지그와 라인 관리 기준입니다.
블레이드 지그는 재질에 따라
고속 릴링 중 자세 안정성이 갈립니다.
텅스텐은 비중 19.3, 납은 11.3으로
같은 무게라면 텅스텐 쪽 실루엣이 작아집니다.
실루엣이 작아지면 → 물 저항이 줄어
전속 릴링에서도 지그 몸체가 흔들리지 않고
후방 블레이드만 회전합니다.
소형 블레이드를 단 지그는 원래 트러블이 잦은 구조인데,
자세가 고정되면 라인 엉킴도 함께 줄어듭니다.
다이와 리얼 블레이드(Daiwa Real Blade)는
텅스텐 바디에 소형 블레이드를 조합한
블레이드 지깅 전용 메탈지그로 분류됩니다.
30~40g 구간이 수심 20m 전후 내만권
탐색에 대응하는 무게대입니다.
라인 관리는 이 낚시의 손실을 직접 좌우합니다.
삼치 이빨에 목줄이 잘리면 텅스텐 지그가 그대로 사라지므로,
회수 직전 라인 음이 변하는 시점에
마모 구간을 잘라내고 재결속해야 합니다.
안전 기준도 함께 잡아 둡니다.
털림이 발생하면 고속으로 감기던 지그가
선상으로 날아오므로, 릴링 중에는
로드 앞쪽 방향에서 시선을 떼지 않아야 합니다.
블레이드 지깅은 기술 요소가 거의 없는 낚시로 보이지만,
실제로 조과를 가르는 지점은
릴링 속도가 아니라 릴링 범위입니다.
삼치를 노리는 날에는 착저 후 수면 근처까지
등속으로 끝까지 감아 올리고,
방어류가 주력인 날에는 바닥에서 10~20회 구간에
짧은 스톱을 한 번 끼워 넣습니다.
같은 지그, 같은 릴로도 이 두 가지 운용을
나눠 쓰는 것만으로 대상어가 달라집니다.
수심이 얕은 내만권에서는 캐스팅으로
탐색 거리를 40~50m까지 확보하고,
로드는 연질 선단, 릴은 권상장 105cm급으로
운용 조건을 맞추는 것이 순서입니다.
시즌이 바뀌어 대상어가 방어 중심으로 넘어가면
스톱 빈도를 올리고 지그 무게를 한 단계 높이는 쪽으로
같은 태클을 그대로 이어 쓸 수 있습니다.