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알데바란 BFS로 1g 지그헤드를 던졌더니 맞바람과 뒷바람에서 갈린 비거리

베이트피네스 릴로 1g 지그헤드를 매고
방파제에 서면 던지기 전부터 손끝이 불안해집니다.
릴만 믿고 휘두르면 채비가 바람에 밀리고
클러치를 끊어도 라인이 안 나가는 일이 생깁니다.
22 알데바란 BFS로 어느 무게까지 되는지
무게별로 판단 기준을 세워 봅니다.

같은 릴이라도 1.5g 지그헤드에 웜을 단 3~4g은
편하게 날아갑니다.
그런데 0.6g에서는 바람을 받자마자
채비가 옆으로 새어 나갑니다.

이 글은 1g 전후 캐스팅 한계와
로드·라인 짝 맞추기, 바닷물 사용 뒤 관리에 집중합니다.

베이트피네스로 1g을 던질 때
로드 표기부터 봐야 하는 이유

베이트피네스는 쉽게 말해
가벼운 루어를 작은 스풀의 베이트릴로
던지는 낚시를 말합니다.
그런데 같은 베이트피네스라도
실제로 쓰는 무게대는 사람마다 꽤 다릅니다.

시마노 22 알데바란 BFS(Shimano 22 Aldebaran BFS)는
4~10g 위주로 쓰기도 합니다.
미디엄 라이트 스피닝이 맡던 무게를
베이트로 옮겨 온 셈입니다.
이런 용도에 맞춘 BFS 로드는
표기가 3.5~10g 정도로 나옵니다.

여기서 문제는 표기 아래쪽입니다.
3.5g 밑으로 내려가면
릴이 받아 줘도 로드 쪽에서 던지기가 어색해집니다.
로드 표기 하한보다 가벼운 루어는
릴 성능과 상관없이 제대로 실어 보내기 어렵습니다.
1g 전후를 던질 생각이라면
릴보다 로드 표기부터 확인해 보세요.

스피닝 블랭크를 개조한 SUL은
결과가 한 단계 아래로 나옵니다

1g 전후를 받쳐 줄 베이트 로드가 없으면
스피닝 블랭크로 만든 로드에
베이트릴을 억지로 올려 쓰게 됩니다.
이때 파워는 SUL급입니다.
SUL은 슈퍼 울트라 라이트의 줄임말로,
L 파워보다 한 단계 가벼운 루어에 맞춘 로드를 말합니다.

휨새는 볼락·전갱이 루어 로드나
계류용 1~2g 스푼 로드와 꽤 비슷합니다.
다만 블랭크가 잘 휘는 방향(스파인)은
스피닝 기준으로 잡혀 있습니다.
베이트로 쓰면 이 방향이 거꾸로 됩니다.
제대로 된 베이트 전용 로드였다면
한 단계 좋은 결과가 나왔을 조합입니다.

라인도 같은 문제를 안고 있습니다.
PE 0.8호는 1g을 던지기에 굵은 편입니다.
더 가는 라인을 감으면
같은 로드로도 한결 편하게 날아갑니다.
막상 1g을 던져 보면
라인이 굵다는 게 제일 먼저 아쉬워집니다.

맞바람이냐 뒷바람이냐에 따라
비거리가 두 배 가까이 벌어집니다

바람이 제법 부는 방파제에서
2.8인치(약 7cm) 쉐드테일 웜을
노싱커로 달아 던지는 장면입니다.
웜 앞에는 스냅을 하나 달아 둔 상태입니다.

이 무게에서는 던지는 방향만 바꿔도
비거리가 확 달라집니다.
채비 자체는 문제없이 날아가는데,
바람을 어느 쪽으로 받느냐에 따라
떨어지는 자리가 전혀 다르게 나옵니다.
바람이 없는 날이라면
뒷바람 때보다 조금 덜 나가는 정도로 보시면 됩니다.

맞바람 쪽으로 던지면 눈대중으로 10m 남짓입니다.
바람을 등지고 던지면 15~20m까지 뻗어 나갑니다.

지그헤드 1g이 이 조합에서
쓸 만한 하한입니다

무게를 내려 가며 던져 보면
한계가 어디쯤인지 손에 분명히 옵니다.
1.5g 지그헤드에 앞의 2.8인치 웜을 달면
합쳐서 3~4g쯤 되는데,
이 무게는 그냥 편하게 던져집니다.
배스 낚시에서도 충분히 쓸 수 있는 무게입니다.

1g 지그헤드에는 무게가 보태지지 않게
작은 트레일러 웜을 다는 게 좋습니다.
이렇게 던지면 비거리가 멀지는 않아도
생각보다 잘 날아가서 의외라는 느낌이 듭니다.

문제는 0.6g부터입니다.
바람을 받으면 채비가 옆으로 새어 나갑니다.
브레이크를 약하게 풀고 써밍으로 잡아 봐도
거리를 내기가 버겁습니다.
22 알데바란 BFS의 실질적인 하한은
1g 언저리로 잡는 게 현실적입니다.

0.6g은 클러치를 끊어도
내려가지 않습니다

클러치를 끊는다는 건
스풀을 풀어서 루어 무게로
라인이 저절로 나가게 하는 동작을 말합니다.
가벼운 채비에서는 여기서 또 한 번 막힙니다.

1g은 클러치를 끊으면
느리게나마 내려가는 편입니다.
그런데 0.6g이 되면 스풀이 거의 돌지 않아서
채비가 그대로 멈춰 있습니다.
손으로 조금 도와줘야 겨우 내려갑니다.

1g 전후 채비에서는 던진 뒤 다루기까지 따지면
스피닝이 베이트보다 손이 덜 갑니다.
쉐이킹 같은 잔동작을 넣을 때도
스피닝 쪽이 한결 부드럽습니다.
그래서 베이트피네스를 4~10g 위주로 쓴다면
1g 전후는 스피닝에 맡기는 편이 자연스럽습니다.

바닷물에 쓴 베이트릴은
마르기 전에 현장에서 헹굽니다

민물 위주로 쓰던 베이트피네스 릴을
방파제 라이트게임에 들고 나가면
돌아와서 관리가 걱정됩니다.
짧게 던져 봐도 작은 우럭류가 두어 마리 나올 만큼
바다에서도 쓸 만하다 보니 이런 일이 잦아집니다.

바닷물 피해는 대부분
릴이 마른 뒤에 생깁니다.
낚시를 마치고 집에 닿을 때까지
차 안에 그대로 두면 염분이 굳습니다.
바닷물 속 성분도 그 사이에 릴에 달라붙습니다.

염분이 마르기 전에
현장에서 생수 같은 민물을
릴에 한 번 흘려 주세요.
집에 가서 다시 물세척을 하더라도
현장에서 먼저 씻어 낸 릴이 훨씬 깨끗하게 남습니다.
생수 한 병이면 되는 일이니
습관으로 만들어 두는 게 편합니다.

다이와 에어 계열
28mm 스풀과 비교해 보면

1g 부근만 놓고 보면
다이와(Daiwa) 28mm 스풀 에어 계열이
가벼운 채비를 좀 더 편하게 던집니다.
스풀 지름이 이 릴보다 작고
베어링 튜닝도 할 수 있어서,
1g 언저리에서 유리한 쪽입니다.

그렇다고 22 알데바란 BFS로
1g이 안 되는 건 아닙니다.
로드와 라인이 맞지 않은 상태에서도
1g은 제법 던져졌습니다.
짝만 맞추면 볼락·전갱이 루어나
계류 낚시에도 충분히 씁니다.
시마노 특유의 감는 느낌을 좋아한다면
굳이 에어 계열로 옮기지 않아도 됩니다.

릴 한 대로 방파제부터
계류까지 나눠 쓰는 법

22 알데바란 BFS 한 대로
민물과 바다 라이트게임을 같이 다니려면
무게대부터 나눠 두는 게 편합니다.
4~10g은 L 파워 BFS 로드에 그대로 두세요.
1~2g대는 SUL급 베이트 전용 로드에
PE 0.8호보다 가는 라인으로 맞춰 보세요.

바람이 센 날 방파제에서는
바람을 등질 수 있는 쪽으로 자리를 옮기기만 해도
1g 채비의 거리가 달라집니다.
0.6g처럼 더 가벼운 채비를 써야 하는 날은
스피닝 한 대를 같이 챙겨 가는 게 마음이 편합니다.

남해나 동해 남부 방파제에서 볼락을 노릴 때도
이렇게 나눠 두면 릴 한 대로 오래 버틸 수 있습니다.
볼락은 15cm 이하는 놓아주셔야 하니
작은 녀석이 나오면 바로 돌려보내 주세요.