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스티즈 SV를 24년형으로 바꾸면
모든 루어에서 캐스팅이 좋아진다고
판단하는 경우가 많습니다.
기존 로드와 루어 조합을 그대로 두면
무거운 루어에서 라인이 부풀고
비행 궤적이 일찍 꺾이는 결과가 나타납니다.
베이트릴 스풀 지름 차이가 만드는 선택 기준을
M 파워 로드와 플로로카본 12lb로 조건을 통일하고
6g 경량 루어부터 중량급 루어까지
교차 비교한 결과로 정리합니다.
초보자도 쉽게 이해할 수 있도록
브레이크 수치와 로드 파워까지 풀어 설명드리겠습니다.
이 글은 스풀 규격 변화에 따른
스티즈 SV 신구형 선택 기준에 집중합니다.
1. 스티즈 SV 신구형에서
가장 크게 달라진 스풀 규격
다이와 24 스티즈 SV TW(Daiwa 24 STEEZ SV TW)는
이전 세대와 비교해 스풀 규격이
가장 크게 바뀐 베이트릴입니다.
구형 16 스티즈 SV TW(Daiwa 16 STEEZ SV TW)는
지름 34mm, 폭 24mm 스풀을 쓰고,
24년형은 지름 32mm, 폭 22.5mm로 줄었습니다.
스풀 지름이란 라인이 감기는 원통의 바깥 지름으로,
캐스팅 초반 회전이 올라가는 속도와
회전 관성의 크기를 함께 정하는 수치입니다.
지름과 폭이 줄면 스풀 관성이 작아져
적은 힘으로도 회전이 빠르게 올라갑니다.
24년형에는 여러 신기구가 더해졌지만
캐스팅 성격을 바꾼 중심은 스풀입니다.
2021년 출시 후 현재까지 쓰이는
스티즈 리미티드 SV TW(Daiwa STEEZ LIMITED SV TW)도
16년형과 바디·스풀 규격을 공유하는
구형 계열로 분류됩니다.
규격 차이를 확인했다면, 다음은
두 릴을 같은 조건으로 맞추는 기준입니다.
2. 신구형 비교에서
권사량과 로드를 맞추는 조건
신구형 베이트릴을 비교할 때
로드와 라인 조건이 다르면
스풀 차이가 아닌 세팅 차이가 결과에 섞입니다.
두 릴 모두 같은 M 파워 베이트 로드에
플로로카본 12lb(약 3호)를 감아 조건을 통일합니다.
권사량이란 스풀에 감을 수 있는 라인의 길이로,
같은 라인이라도 스풀 규격에 따라 달라지는 값입니다.
24년형은 12lb 기준 약 70~80m가 감기고,
스티즈 리미티드 SV TW 표준 스풀은 약 100m가 감깁니다.
권사량이 20m 이상 벌어지면
스풀에 감긴 라인 무게와 외경이 달라져
캐스팅 감각 비교가 흐려집니다.
구형 쪽은 권사량이 적은 사양을 사용해
라인 양을 비슷하게 맞춥니다.
브레이크는 스풀 특성이 달라
릴마다 따로 조정하는 것이 전제입니다.
비교 조건을 맞췄다면, 이제 브레이크 수치에서
드러나는 초반 반응 차이를 살펴봅니다.
3. 브레이크 수치로 드러나는
초반 반응 차이
초반 반응 차이는 안정적인 캐스팅이 가능한
최저 브레이크 수치에서 가장 선명하게 드러납니다.
24년형은 브레이크 4에서 시작해도
라인이 매끄럽게 풀려 나가며,
0까지 낮춰도 캐스팅이 무너지지 않습니다.
브레이크를 낮출 수 있는 폭이 넓을수록
초반 방출에서 생기는 비거리 손실이 줄어듭니다.
구형은 브레이크 8에서 시작해
6을 거쳐 4까지 낮추면
가벼운 백러쉬와 함께
스풀 위 라인이 들뜨는 현상이 나타납니다.
큰 스풀은 회전이 늦게 올라가고 늦게 멈추기 때문에
브레이크를 낮출수록 라인 방출과
스풀 회전 사이의 간격이 벌어집니다.
결과적으로 같은 루어라도 24년형은
구형보다 낮은 브레이크 영역을 쓸 수 있고,
구형에서 라인 들뜸이 보이면
브레이크를 한 단계 되돌리는 것이 기본 대응입니다.
이 브레이크 여유 폭이 스윙 방식과 어떻게 연결되는지는
다음 단락에서 이어집니다.
4. 스윙 속도에 따라 맞는
스티즈 SV가 달라지는 이유
캐스팅 스윙이 빠른 낚시인과
여유 있게 휘두르는 낚시인은
같은 베이트릴에서도 다른 결과를 얻습니다.
스윙이 빠르면 루어가 짧은 시간에 가속되므로
반응이 빠른 32mm 스풀이 라인을 즉시 내보내
루어가 곧게 뻗어 나가는 궤적이 만들어집니다.
반대로 스윙이 느린 경우
반응이 빠른 스풀은 루어보다 먼저 회전해
스풀은 돌지만 나가는 라인은 적은 상태가 됩니다.
남은 라인이 스풀 위에서 부풀어 백러쉬로 이어지므로
여유 있는 스윙에는 34mm 스풀이 맞습니다.
회전 반응을 극단적으로 높인 튜닝 스풀에서
백러쉬를 반복하는 낚시인이 있는 것도 같은 원리입니다.
써밍이 능숙하다면 24년형의 과잉 방출을
엄지로 조절할 수 있어 장점이 더 커집니다.
스윙 차이를 이해했다면,
다음은 피칭과 경량 루어에서의 체감 차이입니다.
5. 피칭과 6g 경량 루어에서
나타나는 차이
피칭과 경량 루어 캐스팅에서는
두 릴의 성격 차이가 가장 직접적으로 체감됩니다.
24년형은 릴리즈 직후 라인이 곧바로 풀려
루어가 목표 지점으로 꽂히듯 날아가고,
구형은 방출이 한 박자 여유 있게 이어집니다.
짧은 거리를 반복해서 노리는 피칭에서는
이 반응 차이가 착수 지점의 정확도 차이로 이어집니다.
구형의 여유는 릴리즈 타이밍이
조금 어긋나도 캐스팅이 무너지지 않는 관용성이지만,
반응이 둔하다는 단점으로도 작용합니다.
6g 전후 포퍼로 비교하면 두 릴 모두 캐스팅이 가능하고,
비거리는 24년형이 1~2m, 많아야 수 m 앞섭니다.
5~10m 수준의 비거리 차이는 나타나지 않습니다.
루어가 가벼울수록 구형의 둔한 반응이
더 뚜렷하게 드러나므로
경량 탑워터를 주력으로 쓴다면 24년형이 다루기 쉽습니다.
경량 루어 결과와 달리,
무거운 루어에서는 우열이 뒤집힙니다.
6. 무거운 루어에서
구형 34mm 스풀이 앞서는 이유
무거운 루어를 멀리 보내는 원투 조건에서는
구형 34mm 스풀이 더 안정적인 결과를 냅니다.
중량급 루어는 캐스팅 초반 강한 힘으로 스풀을 끌어당기는데,
관성이 작은 32mm 스풀은 이 힘을 받으면
필요 이상으로 빠르게 회전합니다.
과회전이 시작되면 캐스팅 초반부터
스풀 위 라인이 부풀고,
비행 후반에는 궤적이 일찍 떨어집니다.
34mm 스풀은 회전이 완만하게 올라가
무거운 루어의 속도와 라인 방출 속도가 맞아떨어지므로
여유 있는 비행이 끝까지 유지됩니다.
4.2인치 스윔베이트 정도의 중간 무게는
24년형으로도 깔끔하게 날아가지만,
빅베이트급으로 넘어가면 스풀 부담이 커집니다.
빅베이트급 루어를 24년형으로 운용한다면
캐스팅 초반 써밍으로 과회전을 눌러 주는 조작이
함께 필요합니다.
루어 무게별 차이를 확인했다면,
마지막으로 로드 파워 기준의 선택법을 정리합니다.
7. 로드 파워로 나누는
스티즈 SV 신구형 선택법
두 릴은 상하위 관계가 아니라
맞는 로드 파워가 다른 별개의 베이트릴입니다.
24년형은 ML~M 파워 로드와 조합할 때,
구형은 M~MH 파워 로드와 조합할 때
각자의 스풀 특성이 가장 자연스럽게 발휘됩니다.
가을철 저수지와 대형 댐에서는
수온이 내려가며 배스가 베이트피쉬를 따라
연안과 브레이크라인을 오가는 경우가 많아
가벼운 탑워터부터 무거운 루어까지 폭넓게 씁니다.
연안 수초 주변을 경량 루어로 피칭할 때는
24년형과 ML~M 로드 조합이,
브레이크라인을 무거운 루어로 멀리 노릴 때는
구형과 M~MH 로드 조합이 운용하기 수월합니다.
한 대만 운용한다면 주력 로드 파워를 먼저 정하고
그에 맞는 스풀 규격을 고르는 순서가 실패가 적습니다.
루어 무게대가 겹치는 구간에서는
스윙 성향을 두 번째 판단 기준으로 적용합니다.
스티즈 SV 신구형은
로드 파워로
나눠 쓰는 릴이다
24년형 스티즈 SV는 구형을 대체하는 상위 모델이라기보다
스풀 규격이 달라 쓰임새가 갈라진 베이트릴입니다.
32mm·22.5mm폭 스풀은 초반 반응이 빨라
브레이크를 낮게 쓸 수 있고,
빠른 스윙과 피칭, 6g 전후 경량 루어에서 장점이 드러납니다.
34mm·24mm폭 스풀의 구형은 방출에 여유가 있어
느긋한 스윙과 무거운 루어 원투에서
라인 들뜸 없이 안정적인 비행을 만듭니다.
비교할 때는 권사량과 로드, 라인 조건을 먼저 통일해야
스풀 차이를 정확하게 읽을 수 있습니다.
가을 시즌처럼 루어 무게 폭이 넓어지는 시기에는
경량 피칭용 ML~M 조합과 원투용 M~MH 조합으로
릴 역할을 나누는 방식이 효율적입니다.
브레이크는 24년형 4, 구형 8을 출발점으로 잡습니다.
베이트릴 교체 판단은 스풀 지름과 주력 로드 파워를 한 세트로 볼 때 정확해집니다.