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라인이 수면 위로 늘어진
상태에서 그대로 감아 들이는
습관이 인피니티 루프
스피닝릴에서 가장 흔한
실수입니다.
이렇게 감긴 라인은 다음
캐스팅에서 묶음으로 풀려 나와
가이드 걸림과 에어노트로
이어집니다.
트러블을 만드는 요인 4가지를
구분하고, 요인별 현장 대처
기준을 제시합니다.
크로스 랩 방식 대비 약 5m의
비거리 차이가 나는 구조인
만큼, 트러블 요인만 관리하면
활용 가치는 충분합니다.
시마노 24 트윈파워(Shimano 24 Twin Power)까지
이 방식이 적용되었으니 초보자도
쉽게 이해할 수 있도록 풀어
설명드리겠습니다.
이 글은 인피니티 루프
스피닝릴의 라인 트러블 예방
운용에 집중합니다.
1. 인피니티 루프에서
라인이 뭉쳐 나가는 이유
인피니티 루프 스피닝릴의
트러블은 라인이 묶음 단위로
방출되는 순간 시작됩니다.
인피니티 루프란 스풀에 라인을
촘촘한 간격으로 평행하게 감아
방출 저항을 줄이는 권사
시스템입니다.
크로스 랩 방식이란 라인을 넓은
간격으로 교차시켜 감는 기존
권사 방식으로, 캐스팅 때도
간격을 둔 채 한 가닥씩 풀려
나갑니다.
반면 인피니티 루프는 촘촘하게
감긴 라인이 연속해서 흘러나오는
구조입니다.
이때 외부 요인이 더해지면 여러
바퀴의 라인이 한꺼번에 뭉쳐
방출되고, 그 묶음이 가이드에
걸리거나 에어노트를 만들면서
트러블이 발생합니다.
심한 경우 현장에서 라인을
잘라내고 다시 묶어야 하는
상황까지 이어집니다.
모든 트러블의 공통 원인은 묶음 방출이므로
요인을 하나씩 제거하면 트러블
빈도도 함께 줄어듭니다.
원인 구조를 이해했다면, 이
방식을 선택하는 이점부터
확인합니다.
2. 라인 방출감과 비거리,
인피니티 루프의 두 가지 이점
인피니티 루프를 선택하는 이유는
라인 방출감과 비거리 두 가지로
압축됩니다.
라인 방출 저항이 줄어들면
저수지 연안의 오버행 아래로
백핸드 캐스팅을 할 때 루어가
안쪽 깊숙이 들어갑니다.
커버 안쪽에 숨은 배스를 노리는
상황에서 이 차이는 캐스팅
성공률로 직결됩니다.
비거리는 동일 조건 비교에서 약
5m 차이가 나는 수준입니다.
차이가 20~30cm에 그친다면
트러블 부담을 감수할 이유가
약하지만,
5m 전후의 비거리 차이는 연안
워킹과 선상 모두에서 분명한
이점이 됩니다.
이 방식은 22 스텔라(22
Stella)와 23
뱅퀴시(23 Vanquish)에
먼저 적용된 시마노 상위
라인업의 권사 기술로 분류되며,
트윈파워가 더해지면서 적용
모델은 3종이 되었습니다.
이점을 살리려면 가장 흔한
요인인 느슨한 라인 감기부터
바로잡습니다.
3. 느슨하게 감긴 라인이
다음 캐스팅을 망치는 과정
라인이 늘어진 상태로 감으면
스풀에 푹신하게 감긴 층이
생기고, 이 층이 다음
캐스팅에서 묶음으로 풀려
나옵니다.
바람이 강한 날 착수 후 라인이
수면 위로 크게 처진 상태에서
곧바로 릴링을 시작하는 경우가
대표적입니다.
처짐이 남은 채 핸들을 계속
돌리면 스풀 앞쪽에 느슨한 층이
겹겹이 쌓입니다.
대처는 로드를 위로 세워 라인을
팽팽하게 만든 뒤 감기 시작하는
것입니다.
로드를 세워도 처짐이 남아
있다면
엄지와 검지로 라인을 가볍게 잡아 텐션을 준 상태로
감고, 처진 구간이 모두 감긴
뒤 손을 뗍니다.
라인이 수면 위에서 크게
휘어지는 날일수록 이 과정을 더
자주 반복해야 합니다.
이 두 가지 동작만 습관으로
만들어도 트러블 빈도는 눈에
띄게 줄어듭니다.
감기 습관을 정리했다면, 다음은
쉐이킹 운용과 착수 직전 제어
동작을 살펴봅니다.
4. 쉐이킹 채비의 라인 처짐과
페더링 운용
쉐이킹 채비에서 반복되는 가벼운
라인 처짐은 트러블 요인이 되지
않습니다.
네꼬리그, 다운샷 리그,
미드스트롤링처럼 라인이
팽팽해졌다 느슨해지기를 반복하는
운용도 플로로카본과 나일론 모두
정상적으로 감깁니다.
라인이 스풀 밖으로 벗어날
정도로 크게 늘어진 경우만
예외입니다.
실제로 주의할 부분은 캐스팅
직후의 라인 처리입니다.
페더링이란 루어 착수 직전
검지로 스풀 에지를 가볍게
접촉해 라인 방출 속도를 줄이는
동작입니다.
페더링으로 라인을 멈추면
불필요한 부풀음이 사라지고,
라인을 일직선으로 정리하는 라인
멘딩도 수월해집니다.
멘딩까지 마친 상태에서 감기
시작하면 라인이 처지지 않아
트러블이 줄고, 리트리브 코스도
의도대로 유지됩니다.
릴링과 캐스팅 습관을
점검했다면, 이제 장비 쪽
요인인 로드 가이드를
확인합니다.
5. 로드 가이드와의 상성이
트러블을 만드는 이유
로드 가이드와의 상성은 인피니티
루프 트러블에서 가장 간과되기
쉬운 요인입니다.
스풀에서 많은 양의 라인이
흘러나오는데 가이드에서 방출이
막히면, 막힌 지점 뒤로 라인이
밀리며 묶음이 형성됩니다.
걸림은 릴과 가장 가까운 버트
가이드와 로드 끝의 톱 가이드
주변에서 자주 발생합니다.
최근 배스 로드에 많이 쓰이는
마이크로 가이드처럼 링 지름이
작은 구성은 라인 통과 여유가
적어 걸림 가능성이 높아집니다.
링 소재도 변수입니다.
토르자이트 링은 마찰이 가장
적어 트러블이 적고, SiC나
알코나이트 링으로 갈수록 걸림
원인이 될 가능성이 커집니다.
릴은 그대로 두고 로드만 바꿨을
때 트러블이 사라지는 사례도
있어, 로드 교체는 원인 분리에
유효한 방법입니다.
가이드 조건을 확인했다면, 루어
무게와 로드 파워의 균형을
이어서 점검합니다.
6. 가벼운 루어와 로드 파워가
맞지 않을 때의 트러블
인피니티 루프 릴에서 가장 자주
언급되는 트러블 상황은 가벼운
루어를 캐스팅할 때입니다.
루어가 가볍고 공기 저항까지
크면 라인을 끌어내는 힘이
부족해지고, 스풀에서는 라인이
계속 흘러나와 묶음이
만들어집니다.
호버스트롤링에서
0.3~0.6g 지그헤드에 2~3인치 웜을
조합하면 총중량이 3g 미만으로
떨어지고, 이 무게를 UL
로드로 캐스팅하는 경우가
대표적입니다.
UL 로드라도 3g 미만
루어에는 파워가 과해서, 억지로
날리는 과정에서 라인 부풀음이
생깁니다.
가벼운 루어 자체보다 루어
무게와 로드 파워의 불균형이
원인입니다.
이 조건에서 로드 파워를 한
단계 낮추면 트러블이
줄어듭니다.
아징 로드가 현실적인 대안이지만
가이드가 작다는 단점도 함께
고려해야 합니다.
장비 요인을 정리했다면,
마지막으로 현장 환경 요인인
바람을 살펴봅니다.
7. 맞바람 조건에서
라인 묶음을 줄이는 운용
맞바람은 인피니티 루프 릴에서
묶음 방출을 가장 쉽게 만드는
환경 요인입니다.
캐스팅 방향에서 바람이 불어오면
루어는 공중에서 속도를 잃지만,
스풀에서는 라인이 계속 방출되어
여유 라인이 쌓입니다.
바람이 강할수록 쌓이는 속도도
빨라집니다.
이 여유 라인이 묶음이 되어
트러블로 이어집니다.
뒷바람에서는 트러블이 적지만,
맞바람에서는
페더링과 라인 멘딩을 평소보다 확실하게
적용하는 것이 기본 대처입니다.
페더링 타이밍을 놓쳐 라인이
부풀었다면, 부푼 구간이 모두
감길 때까지 손가락으로 라인을
잡고 텐션을 유지하며 감습니다.
맞바람 트러블은 크로스 랩
방식에서도 발생하며, 인피니티
루프 쪽이 상대적으로 빈도가
높을 뿐입니다.
계절풍이 강해지는 시기에는
맞바람을 피해 캐스팅 각도를
조정하는 것도 유효한
선택입니다.
텐션과 페더링이
인피니티 루프를 완성한다
인피니티 루프 스피닝릴의 라인
트러블은 결함이 아니라 묶음
방출 조건이 겹칠 때 나타나는
현상입니다.
느슨한 라인 감기, 가이드와의
상성, 루어 무게 대비 과한
로드 파워, 맞바람은 모두 이
묶음 방출로 연결됩니다.
감을 때는 텐션을 유지하고,
착수 직전에는 페더링으로 라인을
멈추며, 트러블이 반복되면
로드와 루어 무게의 균형부터
점검하는 순서가 실전
기준입니다.
어느 요인이든 대처의 출발점은
라인이 처진 채 감기지 않도록
관리하는 것입니다.
가을철 연안은 바람 방향이 자주
바뀌므로 출조 전 풍향을
확인하고, 맞바람이 강한 날에는
공기 저항이 작은 루어 위주로
구성하는 편이 안정적입니다.
라인 방출감과 약 5m의 비거리
이점은 이 기본 관리가 전제될
때 발휘됩니다.
트윈파워를 포함한
인피니티 루프 릴은 관리 습관에 따라
트러블 요인이 되기도, 확실한
무기가 되기도 합니다.