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배스 라인을 포장지에 적힌
강도 수치만 보고 고르는 것이
입문 단계에서 가장 흔한 판단 오류입니다.
라인의 비중과 신율을 고려하지 않으면
크랭크베이트는 밑걸림이 잦아지고,
원거리 입질은 손에 전달되지 않아
조과가 줄어듭니다.
세 라인의 특성은 수치로 비교하면
차이가 분명해집니다.
나일론, 플로로카본, PE 라인의 차이를
매듭 강도 85%, 굴절률 1.42 같은 수치로 비교해
초보자도 쉽게 이해할 수 있도록 정리해 보겠습니다.
이 글은 루어 운용 방식에 맞춰
세 가지 라인을 고르는 판단 기준에 집중합니다.
1. 라인 강도를 매듭 강도로
비교해야 하는 이유
배스 라인의 실전 강도는
포장지 수치가 아니라
매듭을 묶은 뒤의 강도로 판단합니다.
같은 굵기로 비교하면 인장 강도는
PE 라인이 가장 높고,
한참 차이를 두고 나일론,
마지막이 플로로카본 순서입니다.
하지만 라인은 루어나 훅에 묶어 쓰므로
실제 한계는 매듭 부위에서 정해집니다.
PE 라인은 인장 강도가 높아도 표면이 미끄러워
매듭이 풀리기 쉬우므로 전용 결속법을 씁니다.
매듭 강도란 라인을 묶은 뒤
원래 인장 강도 대비 남는 강도의 비율입니다.
매듭 강도가 약 85%인 라인이라면
5kg에서 끊어지는 라인도
매듭 부위는 약 4.25kg에서 끊어집니다.
포장지 수치가 높아도 결속이 불안정하면
실전 강도는 그만큼 낮아집니다.
강도 기준을 정리했다면, 다음으로
라인이 뜨고 가라앉는 비중 차이를 살펴봅니다.
2. 비중 차이가
루어 수심층을 바꾸는 구조
라인의 비중은 루어가 지나가는 수심층과
라인이 물속에 놓이는 위치를 결정합니다.
비중이란 물을 1로 두었을 때의 무게 비율로,
1보다 가벼우면 뜨고 무거우면 가라앉습니다.
PE 라인은 완전히 떠서
탑워터 루어 운용에 주로 쓰입니다.
나일론은 엄밀히 보면 가라앉지만,
캐스팅 후 짧은 시간은 서스펜드 상태로 머물러
사실상 뜨는 라인으로 취급합니다.
그래서 탑워터 운용에도 나일론을 쓸 수 있습니다.
플로로카본은 일직선으로 가라앉습니다.
싱킹 루어를 멀리 던져 바닥을 끌면
라인이 바닥에 밀착되어
대상어가 느끼는 라인 존재감을 지울 수 있습니다.
수심 변화가 큰 국내 댐 필드에서는
이 차이가 바닥 공략 정확도로 이어집니다.
비중이 라인의 위치를 정한다면, 다음은
입질 전달력을 좌우하는 신율 차이입니다.
3. 원거리 입질이
손에 전달되지 않는 이유
라인 감도는 당겼을 때 늘어나는 비율,
즉 신율에 따라 크게 달라집니다.
나일론은 표기 수치보다 체감 신율이 더 커서
입질이 와도 라인이 늘어나며
손에 전달되는 신호가 약해집니다.
바이브레이션 루어를 멀리 던져
리프트&폴을 하면 원거리 구간의 진동이
거의 전달되지 않을 정도입니다.
플로로카본은 액션 중에는 늘어남이 적다가
밑걸림처럼 강한 하중에서만 늘어나므로
바닥 접촉과 입질이 선명하게 전달됩니다.
PE 라인은 거의 늘어나지 않아
원거리에서도 입질 감지와 훅셋이 가능하며,
멀리 던질수록 세 라인의 감도 차이가 크게 벌어집니다.
다만 배스가 이물감을 느껴 루어를 뱉거나
입질이 튕겨 숏바이트로 끝나기도 합니다.
감도 다음으로 확인할 요소는
라인이 보이는 정도와 열화 속도입니다.
4. 굴절률과 흡수 열화로 보는
라인 수명 차이
라인이 물속에서 보이는 정도는 굴절률,
사용 수명은 흡수성에 따라 결정됩니다.
물의 굴절률은 1.33이고
플로로카본은 1.42로 가장 가깝습니다.
플로로카본은 세 라인 중 물속에서 가장 덜 보이는 라인입니다.
PE 라인은 섬유를 엮은 구조라 뚜렷하게 보이며,
색상에 따라 보이는 정도가 달라집니다.
나일론은 물을 흡수해
출조 2~3회 만에 강도가 약 80%로 떨어지고,
계속 쓰면 늘어남이 사라지다 예고 없이 끊어집니다.
플로로카본과 PE는 흡수 열화가 거의 없지만,
물속 모래가 가이드에 말라붙어 표면을 긁습니다.
투명한 표면이 뿌옇게 변하면 열화 신호이며,
흐린물 필드일수록 진행이 빠릅니다.
네 가지 속성을 비교했다면, 다음으로
실제 루어 운용 상황에서 두 라인을 비교합니다.
5. 나일론과 플로로카본,
루어 운용별 선택 비교
나일론과 플로로카본의 선택은 루어가
수면 가까이 움직이는지, 바닥과 장애물을
스치는지로 나뉩니다.
나일론은 부드럽고 늘어나
백러쉬가 적고 캐스팅이 편합니다.
크랭크베이트 같은 하드베이트에서는
늘어남이 숏바이트를 흡수해 훅킹 확률이 오르고,
라인이 떠 있어 장애물을 넘기기 쉽습니다.
플로로카본으로 쉘로우 크랭크를 감을 때
약 5분에 한 번꼴로 걸리던 구간도
나일론으로 바꾸면 밑걸림이 거의 사라집니다.
플로로카본은 표면이 긁혀도 심이 버텨
장애물 주변과 맑은물 필드에서 앞서지만,
가라앉는 성질 때문에 조작형 탑워터에는 맞지 않습니다.
뻣뻣해 브레이크를 강하게 걸어야 하므로
체감 비거리도 약 10% 줄어듭니다.
두 라인의 쓰임새를 나눴다면, 다음은
PE 라인의 약점과 보완 방법입니다.
6. PE 라인의 약점과
쇼크리더 결속 조합
PE 라인은 신율이 거의 없는 대신
마찰과 옆바람에 약하므로
쇼크리더와 한 세트로 운용합니다.
같은 lb 기준으로 훨씬 가늘게 쓸 수 있어
비거리가 난다고 알려져 있지만,
실제 비거리는 태클 세팅에 따라 달라집니다.
4합 PE는 무풍일 때 저항이 적은 반면
옆바람에는 쉽게 밀려 비거리가 떨어집니다.
한 가닥만 끊어져도 강도가 급격히 떨어지고
보풀이 일다 한 번에 끊어지므로 수시로 점검합니다.
쇼크리더란 원줄 끝에 이어 마찰과 충격을
받아내는 보조 라인이며, PE와는 FG노트로 결속합니다.
베이트릴 PE에는 나일론 리더를 일반 루어 16lb,
250mm급 빅베이트 50lb, 대형 빅베이트 80lb로
나눠 쓰며, 리더의 늘어남이
캐스팅 부담과 털림을 함께 줄입니다.
라인별 특성을 확인했다면, 마지막으로
입문 단계에서 바로 쓰는 세팅을 정리합니다.
7. 입문자를 위한
배스 라인 세팅 조합
입문 단계의 배스 라인 세팅은
베이트릴 플로로카본 16lb와
스피닝릴 PE 0.8호 조합을 기본으로 잡습니다.
베이트릴에는 부드러운 계열의 플로로카본 16lb를
100m 전부 감기보다 75~80m만 감는 쪽이
캐스팅 운용이 수월합니다.
크랭크베이트 위주의 날에는 나일론 16lb,
빅베이트를 아주 느리게 감을 때는
수심층 유지를 위해 나일론 22lb로 교체합니다.
스피닝릴 4합 PE 0.8호에
플로로카본 리더를 결속하면
노싱커 같은 가벼운 채비도 멀리, 정확하게 던집니다.
흡수 열화가 적어 라인 교체 주기도 길어집니다.
리더는 장애물 주변 8lb가 기본입니다.
60cm급 대물이 나오는 필드에서
가는 리더를 쓸 때는 강도 여유가 적으므로
품질이 검증된 플로로카본을 고릅니다.
루어 운용 방식이
라인 소재를 정한다
배스 라인은 강도 수치 하나로 우열을 가릴 수 없고,
루어가 움직이는 수심층과 필드 조건에 따라
역할이 나뉩니다.
뜨는 나일론은 쉘로우 크랭크와 느린 빅베이트를,
가라앉는 플로로카본은 바닥과 장애물 공략을,
늘어나지 않는 PE는 원거리 입질과
가벼운 채비 캐스팅을 맡습니다.
수몰나무와 바위가 많은 국내 댐과 저수지에서는
플로로카본을 기본으로 두고,
수초가 얕게 깔린 연안 구간에서만
나일론으로 바꾸는 운용이 효율적입니다.
베이트릴 한 대는 플로로카본, 여분 스풀은 나일론으로
준비하면 현장에서 바로 전환할 수 있습니다.
비가 잦아 흐린물이 늘어나는 시기에는
라인 표면 마모가 빨라지므로,
출조 후 표면이 뿌옇게 변한 구간을 확인해
교체 시기를 판단하는 습관이
라인 트러블을 줄이는 가장 현실적인 관리법입니다.