이 페이지에는 광고(제휴 링크 포함)가 있으며, 광고 링크를 통해 구매하면 운영자가 판매 수익 또는 수수료를 받을 수 있습니다.
베이트릴을 고를 때
기어비와 자중만 비교하고
스풀 직경을 확인하지 않는 선택이
가장 많이 나오는 판단 오류입니다.
그 결과 10g이 넘는 루어에서
비거리가 먼저 줄어들고,
캐스팅마다 백러쉬 제어에
집중력을 소모하게 됩니다.
여기서는 스풀 직경 등급을 기준으로
기어비, 브레이크 방식, 권사량까지
하나의 세팅 기준으로 정리합니다.
장비를 처음 맞추는 낚시인도
순서대로 따라올 수 있도록
숫자 기준을 함께 풀어 설명드립니다.
이 글은 워킹 바다 루어 기준
베이트릴 스풀 직경과 기어비 선택 기준에 집중합니다.
1. 스풀 직경이 캐스팅 하한선을
결정하는 이유
스풀 직경은 베이트릴이 다룰 수 있는
루어 무게의 하한선을 결정하는
첫 번째 기준입니다.
스풀 직경이란 라인이 감기는
원통형 부품의 지름을 뜻하며,
회전 관성과 초기 방출 속도를
함께 결정하는 수치입니다.
직경이 커지면 스풀 자체의 관성이 커지므로
가벼운 루어로는 스풀을 끝까지 돌리지 못하고,
무거운 루어에서는 회전이 오래 유지되어
비거리가 늘어납니다.
현장 기준으로는
33mm와 34mm가 같은 등급,
35mm와 36mm가 같은 등급,
37mm 이상이 헤비 등급으로 나뉩니다.
34mm 이하 등급은 7~10g 루어 중심 운용에 맞고,
35mm 등급은 10g 이상 루어에서
비거리와 제어력이 동시에 확보됩니다.
워킹 바다 루어에서 스풀 직경 35mm는
10g 이상 루어를 가장 안정적으로 다루는
기준 규격입니다.
직경 등급을 정했다면,
다음은 실제로 선택 가능한 규격이
얼마나 되는지 확인하는 순서입니다.
2. 35mm급 스풀이
선택지가 좁았던 구간
35mm 전후 스풀을 쓰는 베이트릴은
현행 라인업에서 선택지가 가장 좁은 구간입니다.
34mm 규격은 모델 수가 많지만,
워킹 농어와 라이트 쇼어지깅을 함께 소화하는
35~36mm 구간은 모델 수가 급격히 줄어듭니다.
현재 36mm 스풀을 유지하는 대표 모델은
다이와 스티즈 A TW HLC(Daiwa STEEZ A TW HLC)이며,
원거리 캐스팅 성향으로 분류되는 장비입니다.
이전 세대에서 36mm를 쓰던 모델들이
세대 교체 과정에서 34mm로 축소되면서
중간 규격 공백은 더 커졌습니다.
아부가르시아 레보 5(Abu Garcia Revo 5) 계열은
기존에 33mm 급과 37.5mm 급으로 나뉘어
중간값이 비어 있던 라인업이었습니다.
이 시리즈는 여섯 기종 중 다섯 기종을
35mm 스풀로 배치해 해당 구간을 메운 구성으로 분류됩니다.
출시 이후 3년 넘게 규격이 유지되고 있어
현행 물량과 중고 물량을 함께 검토할 수 있습니다.
규격 공백을 확인했다면,
다음은 여섯 기종의 사양을 가르는
기준을 살펴봅니다.
3. 여섯 기종을 가르는
스풀·브레이크·바디 사양
여섯 기종은 스풀 직경과 브레이크 방식
두 가지 기준으로 먼저 갈립니다.
스풀 폭은 전 기종 22mm로 동일하기 때문에
사양 차이는 직경과 제동 구조에서 발생합니다.
레보 5 X는 유일하게 33mm 스풀에
마그네틱 브레이크를 조합했고,
메인 프레임과 사이드 파츠 모두
그라파이트 소재이며 기어는 황동 계열입니다.
15만 원대 가격에 맞춘 사양이라
메탈 프레임이 아닌 만큼
고부하 운용보다 가벼운 루어 중심 운용에 맞습니다.
나머지 다섯 기종은 35mm 스풀에
6핀 원심 브레이크(IVCB-6)를 적용하고
메인 프레임을 메탈로 바꿨습니다.
사이드 파츠는 기종에 따라
메탈과 카본으로 나뉘며,
자중은 전 기종 200g대로
무게 부하가 걸리는 낚시에 대응하는 구성입니다.
프레임 사양을 확인했다면,
다음은 회수 속도를 결정하는
기어비 구분입니다.
4. 기어비별 회수 속도와
대상 루어 구분
기어비 선택은 대상어가 아니라
루어 운용 속도에 맞춰 결정됩니다.
이 시리즈의 핸들 1회전당 권취 길이는
59cm에서 112cm까지 다섯 단계로 나뉩니다.
5.4:1(59cm)은 저속으로 강하게 감아 들이는
운용에 대응하고,
6.7:1과 7.3:1(80cm)은
미노우 위주 농어 운용에 맞습니다.
8.1:1(89cm)은 캐스팅 후 라인 슬랙 회수와
액션 전환이 빠르게 이어지는 구간이라
워킹 기준 활용 폭이 가장 넓습니다.
9.0:1(99cm)과 10.1:1(112cm)은
메탈 지그를 빠르게 감아 들이는
라이트 쇼어지깅 쪽 설정입니다.
8.1:1은 시마노 캘커타 콘퀘스트(Shimano Calcutta Conquest)
XG 계열과 같은 기어비로,
범용 하이기어로 분류되는 구간입니다.
반대로 최대 권취가 76cm에 그치는 33mm 모델은
바다 워킹에서 회수 속도가 먼저 부족해집니다.
기어비를 정했다면,
다음은 현장에서 브레이크를
얼마나 빠르게 조정할 수 있는지 확인합니다.
5. 사이드 플레이트 개폐 방식이
현장 대응 속도를 가른다
사이드 플레이트 개폐 방식은
원심 브레이크를 쓰는 릴에서
조작 효율을 좌우합니다.
원심 브레이크란 스풀 회전력으로
브레이크 슈가 바깥으로 밀려 나가며
제동이 걸리는 구조로,
캐스팅 초반 제동력이 강하게 작동하는 방식입니다.
마그네틱 방식과 달리
외부 다이얼만으로 조정이 끝나지 않고,
슈 개수를 직접 늘리거나 줄여야 하는 상황이 생깁니다.
레보 5 X와 SX, SX 로켓은 캠록 방식이라
사이드 플레이트가 완전히 분리되고,
방파제나 갯바위에서는 분리한 부품 관리에
신경을 써야 합니다.
윈치와 STX, 로켓은 걸윙 방식으로
플레이트를 젖혀 열 수 있어
브레이크 슈 조정이 짧게 끝납니다.
바람 방향이 자주 바뀌는 워킹 환경에서는
개폐 방식 차이가 캐스팅 실패 횟수를 줄이는
실질 요소로 작용합니다.
제동 구조를 정리했다면,
다음은 라인 선택 폭을 결정하는
권사량 기준입니다.
6. 권사량 기준으로 본
라인 선택 폭
권사량은 라인 호수 선택 폭과
백러쉬 대응 여유를 동시에 결정합니다.
권사량이란 스풀이 감을 수 있는
라인의 총량을 뜻하며,
호수와 길이를 함께 표기합니다.
33mm 모델은 나일론 16파운드(약 7kg) 100m 기준으로,
합사보다 굵은 나일론 운용을 전제로 한 구성입니다.
35mm 기종은 합사 3호 120m가 기준이며,
합사 2호로 환산하면 170~180m 수준입니다.
윈치는 합사 3호 160m 급으로
시리즈 내 최대 권사량을 확보해
굵은 라인 운용에 대응합니다.
워킹 농어는 합사 1.5~2호 150m,
라이트 쇼어지깅은 합사 2호 170m 전후면
대부분의 상황을 감당합니다.
백러쉬로 라인을 잘라내는 상황을 감안하면
실사용 길이보다 20~30m 여유를 두는 편이
안정적입니다.
라인 기준까지 정리했다면,
마지막은 목적별 기종 확정 단계입니다.
7. 워킹 한 대 기준
최종 사양 조합
워킹에서 한 대만 운용한다면
35mm 스풀과 8.1:1 기어비 조합이
기준점이 됩니다.
레보 5 STX는 35mm 스풀, 89cm 권취,
6핀 원심 브레이크, 걸윙 개폐를
한 번에 갖춘 구성이라
농어와 라이트 쇼어지깅을 한 대로 묶을 때
운용 폭이 가장 넓은 기종으로 분류됩니다.
가격은 30만 원 전후입니다.
빠른 회수가 필요한 메탈 지그 위주라면
112cm 권취의 최상위 모델이 맞지만,
35만 원대 가격과 저속 운용에서의 부하가
함께 따라옵니다.
저속으로 강하게 감아 들이는 비중이 높다면
59cm 권취 모델이 선택지가 됩니다.
15만 원대 33mm 모델은
가격 접근성이 좋지만
최대 76cm 권취라
바다 워킹 기준으로는 회수 속도가 먼저 걸립니다.
사양 조합의 우선순위는
스풀 직경, 기어비, 개폐 방식 순서로 정리하면
판단이 빨라집니다.
직경, 기어비, 개폐 방식
순서만 지키면 됩니다
베이트릴 비교는 자중과 가격보다
스풀 직경 등급에서 출발할 때
결과가 달라집니다.
33mm 등급과 35mm 등급은
10g을 경계로 비거리 특성이 갈리고,
이 차이는 기어비나 브레이크 설정으로
보정되지 않습니다.
35mm 스풀을 기준으로 잡으면
기어비는 89cm 전후,
브레이크는 6핀 원심,
권사량은 합사 2호 170m 선으로
선택 범위가 자연스럽게 좁혀집니다.
가을로 접어드는 시기에는
농어와 삼치가 같은 포인트에서 겹치는 날이 많아지고,
미노우와 메탈 지그를 번갈아 쓰는 상황이 늘어납니다.
이 시기일수록 루어 무게 변화 폭을
한 대로 감당할 수 있는 스풀 직경 선택이
조과 차이로 이어집니다.
장비를 새로 맞출 계획이라면
직경 등급부터 확정하고
나머지 사양을 맞추는 순서가
시행착오를 줄입니다.