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PE 원줄 끝을 도래에 바로 묶는 방식은
채비를 교체할 때마다
원줄을 잘라내게 만듭니다.
한 번 교체에 3cm에서 5cm씩 줄어들면
하루 출조에서 원줄이 30cm 이상 사라지고,
결속부가 매번 새로 만들어지는 만큼
강도 편차도 커집니다.
말단에 이중 라인 루프를 미리 만들어 두면
매듭을 다시 묶지 않고
채비만 갈아 끼우는 운용이 가능합니다.
꼬임 횟수와 루프 크기,
보조매듭 편조 횟수,
금구 탈착 결속까지
단계별 수치 기준을 정리합니다.
처음 만드는 낚시인도 순서대로
따라올 수 있도록 풀어 설명합니다.
이 글은 PE 원줄 말단의 이중 라인 루프 제작과
금구 탈착 결속 기준에 집중합니다.
1. PE 원줄 말단이 채비 교체마다
짧아지는 이유
원줄 말단은 하중과 마찰이
가장 집중되는 구간입니다.
도래나 스냅에 원줄을 직접 묶으면
매듭이 조여진 자리에 응력이 몰리고,
그 매듭은 다시 풀어 쓸 수 없기 때문에
교체할 때마다 원줄을 잘라내야 합니다.
PE 라인 말단 처리란
원줄 끝을 이중으로 접어 꼬은 뒤
고정된 고리를 만들어 두는 결속 작업입니다.
고리가 완성되면 채비 쪽 연결 부품만
걸었다 빼는 방식으로 운용되므로
원줄 손실이 발생하지 않습니다.
한 번 교체에 3cm씩만 잘라내도
여덟 번이면 30cm 가까이 줄어들고,
그만큼 권사량과 비거리가 함께 깎입니다.
0.8호 합사 200m를 감았다면
출조 서너 번 만에 스풀 표시선 아래로 내려갑니다.
말단 처리 방식의 차이는 조과보다
시간 손실과 강도 관리에서 먼저 나타납니다.
고리의 역할을 이해했다면,
다음은 접는 길이와 꼬임 횟수 기준입니다.
2. 50cm 접기와 꼬임 20회가
기준이 되는 이유
이중 라인의 완성도는
원줄을 접는 지점에서 결정됩니다.
말단에서 50cm 지점을 잡아 반으로 접으면
25cm 전후의 이중 구간이 만들어지고,
이 길이가 이후 편조 작업과
여유 라인 확보에 필요한 최소 작업 길이가 됩니다.
접은 상태에서 두 가닥을
20회 정도 꼬아 주면
두 가닥이 균등한 장력으로 정렬되고,
한쪽 가닥만 먼저 늘어나는 현상이 사라집니다.
꼬임이 10회 이하로 부족하면
하중이 한 가닥에 몰려 조기 파단이 발생하고,
30회를 넘기면 라인이 경화되어
꺾이는 지점이 생깁니다.
호수별로는 2호 이상 굵은 합사가 15회,
1호 전후가 20회,
0.8호 이하 가는 합사가 25회 기준입니다.
꼬임 방향은 처음부터 끝까지 한 방향으로 유지해야
중간에 풀리는 구간이 생기지 않습니다.
꼬임 구간이 정렬되었다면,
다음은 고리 크기를 확정하는 단계입니다.
3. 8자 매듭으로 고리 크기를
확정하는 기준
고리 크기는 매듭을 조이기 전에
반드시 확정해야 합니다.
꼬임 구간 중간을 한 번 접어 되돌린 뒤
겹쳐진 부분을 한 바퀴 돌려
그 안으로 끝을 통과시키면
8자 형태의 매듭이 만들어집니다.
이 상태에서는 매듭이 아직 조여지지 않아
고리 크기를 자유롭게 조절할 수 있습니다.
스냅 연결용은 1.5cm 전후,
도래에 라인을 통과시켜 거는 방식은
3cm 전후가 기준입니다.
고리가 4cm를 넘어가면 가이드 통과 시
저항이 생기고 캐스팅 중 흔들립니다.
조이기 직전에는 매듭 부위를 물로 적셔야 합니다.
건조한 상태로 강하게 당기면
마찰열이 섬유 표면에 남아
같은 매듭이라도 강도가 떨어집니다.
적신 뒤 천천히 당겨 형태를 잡고
마지막에 단단히 조입니다.
매듭이 조여진 뒤에는 고리 크기를 바꿀 수 없습니다.
크기 확정과 조이기 순서가 뒤바뀌면
꼬임 구간부터 다시 만들어야 하므로
이 단계에서 한 번 더 확인하는 편이 빠릅니다.
4. 이중 구간 보조매듭
10회 편조 방법
8자 매듭만으로는 결속부가 완성되지 않습니다.
매듭 위쪽으로 편조를 추가해야
매듭이 풀리는 방향으로 밀리지 않습니다.
보조매듭(Half Hitch)이란
라인을 고리 형태로 한 번 감아
매듭 위를 조여 고정하는 보조 결속 방식입니다.
꼬임이 끝난 이중 구간을 대상으로
보조매듭을 10회 넣으면
8자 매듭 자체가 눌려 고정됩니다.
편조 방향은 위아래를 번갈아 거는 방식이
기준입니다.
한 방향으로만 감으면 매듭 열이
라인 축 한쪽으로 기울어
가이드 통과 시 걸림이 발생합니다.
작업 중에는 고리를 바이스나 고정 도구에 걸어
텐션을 유지해야 편조 간격이 균일해집니다.
호수별로는 2호 이상이 8회,
1호 전후가 10회,
0.8호 이하가 12회를 기준으로 잡습니다.
이중 구간이 고정되었다면,
다음은 남은 단선 구간 마감 순서입니다.
5. 단선 구간 마감과
잔사 처리 기준
결속부 강도는 마감 단계에서 갈립니다.
이중 구간 편조가 끝나면
두 가닥 중 사용하지 않는 짧은 가닥을
5mm만 남기고 잘라냅니다.
남은 한 가닥으로는
같은 방식의 보조매듭을 다시 10회 넣어
원줄 본선 위를 덮어 나갑니다.
마지막에는 라인 끝을 고리 안으로
두 번 통과시켜 조이는 마감 매듭을 넣습니다.
한 번만 통과시키면 텐션이 빠질 때
편조 구간이 되돌아 풀립니다.
잔사는 5mm를 남긴 뒤
라이터 불꽃의 옆면으로 짧게 지져
끝을 구슬 형태로 만듭니다.
불꽃 중심에 직접 대면 열이 매듭 본체까지 전달되고,
PE는 열에 약해 표면이 녹는 순간
인장 강도가 크게 떨어집니다.
구슬이 지나치게 크면 가이드 안쪽에 걸리므로
라인 지름의 두 배 정도로 제한합니다.
잔사가 정리되었다면,
다음은 금구를 빠르게 탈착하는 결속입니다.
6. 금구 탈착을 빠르게 만드는
당김 고리 결속
완성된 고리는 그 자체로도 쓰이지만,
당김 고리를 하나 더 만들면
탈착 속도가 확실히 빨라집니다.
금구에 고리를 통과시켜 걸면
장력이 걸린 상태에서
손가락만으로 빼내기 어려워지기 때문입니다.
방법은 남은 자투리 합사를
완성된 고리에 통과시킨 뒤
겹친 부분을 3회 정도 감아
조이는 방식입니다.
찌스토퍼를 묶을 때와 같은 형태로,
조이면 고정되고 당기면 위치가 이동합니다.
자투리 끝은 한 번 더 매듭지어
손가락이 걸리는 돌기를 만들어 둡니다.
이 돌기를 잡고 당기면 금구가 밀려 나오므로
장갑을 낀 상태에서도 채비 교체가 가능합니다.
자투리 길이는 10cm 이상 확보해야
매듭 작업 자체가 수월해집니다.
짧게 잡으면 감는 동작에서 손가락이 걸려
조임 강도가 일정하게 나오지 않습니다.
결속 방식이 정리되었다면,
마지막은 장르별 적용 기준입니다.
7. 낚시 장르별 적용 기준과
재제작 주기
같은 결속이라도 장르에 따라
수치 기준이 달라집니다.
선상 지깅처럼 채비 무게가 무겁고
수직 하중이 반복되는 조건에서는
꼬임 15회에 고리 3cm를 기준으로 잡아
접힘 지점의 마찰을 분산시킵니다.
워킹 루어나 원투처럼 캐스팅 횟수가 많은 조건은
반대로 고리를 2cm 이내로 줄이고
편조 구간을 짧고 매끈하게 정리해야
가이드 통과 저항이 줄어듭니다.
같은 0.8호 라인이라도
선상에서는 강도 우선,
워킹에서는 통과성 우선으로 기준이 갈립니다.
재제작 주기는 출조 2회에서 3회가 기준이며,
대물을 랜딩한 직후에는
횟수와 무관하게 다시 만드는 편이 안전합니다.
금구와 닿는 면이 눌려 흰색으로 변했다면
섬유가 이미 손상된 상태입니다.
같은 결속을 유지한 채 호수만 올리는 운용은
접힘 지점 부하를 키우므로
호수 변경 시 꼬임 횟수도 함께 조정합니다.
말단 처리 한 번이
하루 채비 운용을 바꾼다
PE 원줄 말단 처리는
장비 세팅 중에서 비용이 들지 않으면서
효과가 즉시 확인되는 항목입니다.
말단에서 50cm를 접어 20회 꼬고,
8자 매듭으로 고리 크기를 확정한 뒤
이중 구간과 단선 구간에
보조매듭을 각각 10회씩 넣는 순서만 지키면
원줄을 잘라내지 않고
채비만 교체하는 운용이 가능해집니다.
특히 저수온기에는 손 감각이 떨어져
현장에서 매듭을 새로 묶는 작업 자체가 부담입니다.
출조 전에 미리 말단 처리를 마쳐 두면
입질이 몰리는 시간대를
매듭 작업으로 흘려보내지 않습니다.
고리 크기와 편조 횟수를
사용하는 장르 기준으로 먼저 정하는 것이 순서입니다.
선상은 강도 우선으로 3cm 고리와 꼬임 15회,
워킹은 통과성 우선으로 2cm 고리와 꼬임 25회.
이 두 가지 기준만 구분해 두면
호수를 바꿔도 같은 순서로 대응할 수 있습니다.