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방어류 지깅에서 가장 많이 틀리는 판단은
수심과 지그 무게만 보고
로드 번수를 고정하는 것입니다.
이렇게 하면 조류가 약한 날
지그가 충분히 슬라이드하지 못해
입질이 끊기고,
반대로 조류가 강한 날에는
바닥 감도가 사라져
빈 손으로 하루를 보내게 됩니다.
같은 수심, 같은 지그라도
그날의 조류 흐름에 따라
로드 경도와 지그 형상을
다르게 운용해야 조과가 안정됩니다.
이 기준을 처음 접하는 분도
바로 적용할 수 있도록
번수·기어비·지그 선택 순서를 정리합니다.
이 글은 조류 흐름에 따른 로드 번수와 지그, 기어비 세팅 판단에 집중합니다.
1. 조류 흐름이 로드 경도를
결정하는 이유
조류 흐름은 로드 경도 선택의 1차 기준입니다.
수심이나 지그 무게보다
먼저 확인해야 하는 변수가 조류입니다.
조류가 약해 지그에 저항이 걸리지 않을 때
단단한 로드로 강하게 저킹하면
지그가 옆으로 미끄러지기만 하고
물을 제대로 타지 못합니다.
이때는 한두 번수 낮춰
부드러운 로드로 바꾸고
로드를 살짝 휘게 하면서 저킹하면,
로드 반발력이 지그를 크게 슬라이드시켜
부시리가 따라붙기 좋은 움직임이 나옵니다.
체감 0.3노트 이하로 조류가 거의 멈춘 날에는
오히려 로드를 더 연질로 내려
지그 동작을 살리는 것이
입질을 끌어내는 핵심입니다.
번수 선택의 큰 틀을 잡았다면,
다음은 수심과 대상어 크기에 맞춘
세부 번수 기준을 살펴봅니다.
2. 수심과 대상어로 잡는
번수 선택 기준
스피닝 번수는 수심과 대상어 크기로 매칭합니다.
오세아 지거 리미티드(Ocea Jigger Limited)
스피닝은 1번에서 5번까지
번수가 올라갈수록 단단해지는 구조입니다.
1번은 얕은 수심의 라이트 지깅,
2~3번은 일반 지깅부터
방어급까지 무난하게 대응합니다.
4번은 수심 50~100m에서
원피치로 부시리를 노리는 평지 포인트,
5번은 10kg을 넘는 대형 부시리나
잿방어를 깊은 곳에서 공략할 때 사용합니다.
단단한 번수가 무조건 큰 고기를
잡아주는 것은 아닙니다.
2번이라도 버트 파워가 강해
10kg급도 충분히 제압되므로,
번수는 파워보다
지그를 어떻게 움직일지를
기준으로 고르는 것이 맞습니다.
번수를 정했다면, 다음은 기어비로
지그 속도를 맞추는 단계입니다.
3. 수심으로 정하는
기어비 선택법
기어비는 수심에 따른 라인 슬랙 회수량으로 선택합니다.
원피치 저크란 로드를 한 번 들어 올리며 릴을 한 바퀴 감는 기본 지깅 액션입니다
얕은 수심에서 하이기어를 쓰면
지그가 너무 빨리 움직이거나
회전해버려 부시리가 경계합니다.
60m 전후까지는 노멀·파워기어로
슬라이드 폭과 폴링 시간을 길게 주고,
그 이상 깊어지면 하이기어로 올립니다.
150m를 넘는 깊은 수심에서는
라인 슬랙을 빠르게 걷어내야 하므로
엑스트라 하이기어가 유리합니다.
같은 저킹 폭이라도 파워기어 쪽이
라인 슬랙이 더 생겨
지그 슬라이드 거리와 폴링 시간이 길어지므로,
입질이 없을 때 기어비를 한 단계 낮추는 것도
유효한 조정입니다.
기어비로 속도를 잡았다면, 이제 조류 강약에 맞춰
지그 형상을 고르는 기준을 봅니다.
4. 조류 강약에 따른
지그 형상 선택
지그 형상은 조류가 강할 때와 약할 때 반대로 고릅니다.
조류가 빠른 날에는
물의 영향을 덜 받는 롱·세미롱 형상을 씁니다.
가늘고 긴 지그는 착저가 빨라
바닥을 여러 번 다시 잡으며
넓은 범위를 효율적으로 탐색합니다.
킹슬래셔(King Slasher)처럼
빠지는 속도가 빠르고
슬라이드가 잘 되는 지그가
조류가 강한 측면 흘림에 적합합니다.
반대로 조류가 약하면
슬라이드가 잘 되는 지그는
너무 멀리 미끄러진 뒤
물을 못 물고 그대로 가라앉아
부시리가 지그를 견제합니다.
이때는 두께가 있어 슬라이드에 제동이 걸리고
저킹 후 스스로 폴링 액션을 내는
지그로 바꿔야 합니다.
형상을 정했다면, 같은 지그 안에서
무게를 어떻게 조절하는지가 다음 과제입니다.
5. 수심·조류로 맞추는
지그 무게 운용
지그 무게는 수심과 조류, 그리고 로드 반발을 함께 보고 정합니다.
부시리 공략의 기본 무게대는
200g을 중심으로 잡습니다.
저킹이 무겁거나 수심이 얕고
조류가 약하면 180g, 150g, 135g, 120g으로
단계적으로 낮춰갑니다.
반대로 로드 팁에 무게가 실리지 않을 때는
일부러 수심 기준보다 무겁게 올려
로드를 휘게 하면서 그 반발로
지그를 날려 슬라이드시키는 운용도 씁니다.
입질이 약할 때는 같은 계열에서
한 단계 가벼운 무게로 내려
실루엣을 줄이고 폴링 속도를 늦추면
반짝이는 슬라이드와 폴 액션이 살아납니다.
멸치류 같은 작은 베이트를 먹는 날에는
가볍고 키레 있는 지그가 유리합니다.
무게 운용까지 익혔다면, 이제 대상어별
식성 차이로 지그를 가르는 단계로 넘어갑니다.
6. 부시리와 방어,
식성에 맞춘 지그 분리
부시리와 방어는 유영력 차이 때문에 지그 선택이 갈립니다.
부시리는 방어보다 유영력이 강해
슬라이드 폭이 큰 지그에 반응합니다.
부시리는 지그를 좌우로 흔들며
회전해 돌아 들어와 머리부터
눌러 무는 식성이라,
크게 슬라이드시키며 보여주는
킹슬래셔 계열이 잘 맞습니다.
방어는 몸이 둥글어
방향 전환이 서툴기 때문에
지그를 과하게 슬라이드시키면
오히려 따라오지 못합니다.
방어에는 슬라이드에 제동이 걸리는
지그를 써서 움직임을 짧게 끊어주는 편이
입질을 받기 쉽습니다.
같은 방어류이라도 대상어가 부시리인지 방어인지에 따라
지그 성격을 바꾸는 것이
조과를 가르는 기준입니다.
마지막으로 이 모든 기준이 적용되는
측면 흘림 환경의 종합 세팅을 정리합니다.
7. 측면 흘림 환경의
종합 세팅 응용
측면 흘림에서는 라인 각도가 비스듬해져 세팅 기준이 한 단계 더 까다로워집니다.
측면 흘림이란 배를 옆으로 흘리며 넓은 범위를 탐색하는 선상 지깅 방식입니다
배가 흘러가며 지그가 점점 멀어지므로
라인이 사선으로 누워
조작감이 떨어집니다.
이 환경에서는 착저가 빠른
롱·세미롱 지그로 회수 시간 손실을 줄이고,
조류가 약해지면 두께 있는 지그로 바꿔
물에 올라타 폴링하도록 만듭니다.
스팬커를 세워 바닥을
타이트하게 노릴 때는
강한 팁으로 날카롭게 끊어 치면
지그가 예각으로 슬라이드하는 형태가 효과적입니다.
남해·동해 외해권에서는 봄철 멸치가 많아지는 시기에
참돔이 지그를 따라붙는 경우가 잦으므로,
중층 폴링 입질까지 염두에 두고
세팅을 운용하는 것이 안정적입니다.
로드 번수와 지그,
조류가 모든 세팅을 정한다
방어류 지깅의 세팅은
수심표가 아니라
그날의 조류 흐름에서 시작됩니다.
조류가 약하면 번수를 낮춰
로드를 휘게 하고 두께 있는 지그로
물에 올라타게 하며,
조류가 강하면 단단한 번수와
빠지는 롱 지그로 바닥 감도를 확보합니다.
기어비는 수심에 맞춰
얕으면 낮추고 깊으면 올려
지그 액션이 무너지지 않게 잡고,
대상어가 부시리인지 방어인지에 따라
슬라이드 폭이 다른 지그로 나눕니다.
남해·동해 외해권에서 봄철 부시리,
겨울철 방어로 시즌 타깃을 바꿔갈 때도
조류를 먼저 읽고 번수부터 정하는 순서를
지키는 것이 조과를 안정시키는 핵심입니다.