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워킹 배스낚시에서 크랭크베이트를 고를 때
쉘로우 타입만 선택하는 경우가 많습니다.
그 결과 대상어가 하층 수심대에 머무는 날이면
루어가 아예 수심층을 통과하지 못해
입질 자체를 받지 못하게 됩니다.
딥크랭크는 긴 립 구조 덕분에
수심 1.5~3m 구간까지 잠행하면서
동시에 장애물 회피 능력도 쉘로우 타입보다
높은 수준을 확보합니다.
비거리와 잠행수심, 장애물 대응까지
세 가지 판단 기준을 중심으로
워킹 배스낚시에서 딥크랭크를
활용하는 방법에 집중합니다,
1. 쉘로우크랭크와 딥크랭크의
수심층 차이
크랭크베이트란
립의 길이와 각도로 잠행수심이 결정되는
하드베이트 루어의 한 종류입니다.
쉘로우 크랭크는 립이 짧고
수평 방향으로 설계되어
수심 1m 전후를 빠르게 탐색합니다.
야지 연못이나 얕은 카버 주변에서는
이 수심대만으로도 대상어를 만날 수 있습니다.
그러나 대상어가 수심 1.5m 아래
브레이크라인이나 장애물 하층부에
위치하는 상황에서는
쉘로우 크랭크의 잠행수심이 부족해
루어가 대상어의 시야 밖을 통과합니다.
이 경우 딥크랭크를 투입해
수심 1.5~3m 구간을 공략하는 것이
입질 확률을 높이는 판단 기준입니다.
워킹 배스낚시에서 딥크랭크는
수심 3m 이상을 노리는 딥다이버가 아니라
미드수심층인 1.5~3m 구간에 특화된 루어를
가리키는 표현으로 사용합니다.
2. 딥크랭크 립이 길수록
장애물 회피율이 높아지는 이유
카버 크랭킹이란
침수 장애물이나 수중 구조물에
루어를 접촉시켜 대상어의 리액션 바이트를
유도하는 공략 방식을 말합니다.
립 회피력이란 크랭크베이트가
장애물과 충돌할 때 훅보다 립이 먼저
접촉해 밑걸림을 방지하는 능력을 뜻합니다.
쉘로우 크랭크는 립이 짧고
앞쪽 방향으로 뻗어 있어
장애물 충돌 시 프런트 훅이
먼저 접촉하기 쉬운 구조입니다.
딥크랭크는 립이 길어
프런트 훅 앞쪽을 립이 먼저 덮기 때문에
장애물과의 접촉 면적이 크고
훅이 걸리기 전에 립이 받아내어
밑걸림 없이 통과하는 비율이 높습니다.
실제로 수심이 얕고 수중에 장애물이
분포한 구역에서 딥크랭크를 운용하면
대부분의 장애물 구간에서
회수에 성공하는 결과가 나타납니다.
이 특성을 활용해
쉘로우 크랭크보다 딥크랭크를
카버 크랭킹에 우선 투입하는 것이
유효한 판단 기준입니다.
3. 딥크랭크가 목표 수심에
도달하려면 비거리가 먼저다
크랭크베이트는 착수 직후부터
사선으로 잠행하기 시작합니다.
예를 들어 최대 잠행수심 2m인 루어가
목표 수심에 실제로 도달하는 지점은
착수 지점에서 충분한 수평 거리를
확보한 이후입니다.
목표 포인트가 안동호나 충주호처럼
연안에서 브레이크라인까지 거리가 있는
수심 변화 지형이라면
루어가 해당 수심에 도달한 상태로
목표 구간을 통과하려면
생각보다 더 많은 비거리가 필요합니다.
캐스팅 거리가 짧으면
루어는 목표 수심에 채 도달하기 전에
회수 구간에 진입하게 됩니다.
딥크랭크를 워킹 배스낚시에 사용할 때
비거리 확보가 전제 조건으로 작동하는 이유가
이 잠행 구조에 있습니다.
4. 메가바스 딥-X와
그리폰 BF MR-X의 활용 조건
메가바스(Megabass) DEEP-X Type3(딥-엑스 타입3)는
중심이동 시스템 LBO II를
탑재한 소형 미드크랭크입니다.
무게 7g으로 가볍지만
캐스팅 시 무게가 후방으로 이동해
원거리 비행이 가능하며
잠행수심은 최대 2.3m 수준입니다.
한 입에 들어가는 소형 사이즈여서
대상어가 일반 크랭크를 학습한
고압력 야지에서도 유효합니다.
메가바스 그리폰 베이트피네스 MR-X
(Griffon Bait Finesse MR-X)는
38mm, 3/16온스(약 5.3g)의 소형 모델로
최대 잠행수심 2.2m를 확보합니다.
장애물 접촉 시 핀볼 액션을 발생시켜
리액션 바이트를 유도하는 구조이며
베이트피네스 태클과의 조합에 맞게 설계되어
가벼운 무게에도 안정적인 캐스팅이 가능합니다.
두 루어 모두 비거리와 잠행수심을
동시에 확보해야 하는 상황에서
워킹 배스낚시에 투입하기 적합한 기준을
충족하는 모델입니다.
5. 에버그린 와일드헌치 SR이
카버 크랭킹에 유효한 조건
에버그린(Evergreen) 와일드헌치(Wild Hunch) SR은
잠행수심이 쉘로우 수심층임에도
립이 길게 설계된 크랭크베이트입니다.
잠행수심 자체는 얕지만
긴 립 덕분에
프런트 훅이 장애물에 먼저 닿기 전
립이 받아내는 면적이 크기 때문에
카버 회피 능력이 딥 타입 수준으로
평가됩니다.
수심이 얕은 구간에서 장애물 밀도가 높고
대상어가 구조물 주변에 붙어 있을 때
깊게 잠행시킬 필요 없이
장애물을 타고 통과하는 공략이
적합한 상황에서 이 루어가 유효합니다.
수심층이 문제가 아니라
장애물 회피율이 먼저 요구될 때
와일드헌치 SR을 카버 크랭킹 선택지에
포함시키는 것이 판단 기준입니다.
6. 레이드재팬 레벨크랭크 미드
플로팅 타입을 선택하는 이유
레이드재팬(Raid Japan) 레벨크랭크 미드
(Level Crank Mid)는
수심 1.5~2m 구간의 리플랩이나
침수 장애물 공략에 특화된 크랭크베이트입니다.
오리지널 레벨크랭크가
슬로우 싱킹 설계인 것과 달리
미드 모델은 플로팅 타입으로
설계되어 있습니다.
플로팅 타입이 카버 크랭킹에 유효한 이유는
장애물에 접촉한 순간 릴링을 멈추면
루어가 자연스럽게 부상해
밑걸림 없이 장애물 위로 빠져나오고
이 부상 동작이 대상어의
리액션 바이트를 유도하기 때문입니다.
싱킹 타입은 장애물 접촉 후 릴링을 멈추면
루어가 가라앉아 밑걸림 확률이 높아집니다.
카버 크랭킹에 플로팅 타입을
우선하는 판단 기준이 여기에 있습니다.
7. 딥크랭크 루어 선택 기준
종합 판단 방법
딥크랭크 루어를 선택할 때
수심층, 비거리, 장애물 회피율,
플로팅 여부의 네 가지 기준이
동시에 작용합니다.
대상어가 수심 2m 이상에 있고
포인트까지 거리가 멀다면
중심이동 시스템이 탑재된
DEEP-X Type3처럼 비거리를 확보하면서
잠행수심도 충족하는 루어를 선택합니다.
대상어가 수중 구조물에 밀착하고
밑걸림 위험이 높은 상황에서는
립이 길고 플로팅 타입인 루어가
카버 크랭킹 효율을 높입니다.
수심층 공략과 장애물 회피가
동시에 요구될 때
딥크랭크는 쉘로우 크랭크가
커버하지 못하는 구간을 채워
워킹 배스낚시의 공략 범위를
실질적으로 넓혀줍니다.
이 조건들을 확인한 뒤
루어를 선택하는 것이
딥크랭크 운용의 기본 판단 순서입니다.
딥크랭크 한 가지 바꾸면
워킹 배스낚시
공략 범위가 달라집니다
쉘로우 크랭크만으로는
수심 1.5m 이하 구간을 효율적으로
공략하기 어렵습니다.
대상어가 브레이크라인이나
침수 장애물 하층에 위치할 때
딥크랭크 투입이 실질적인 해결책이 됩니다.
선택 기준은 세 가지입니다.
목표 수심에 도달할 만큼
비거리를 확보할 수 있는지,
립이 충분히 길어 카버 회피율이
확보되는지,
플로팅 타입으로
장애물 접촉 후 부상이 가능한지입니다.
중심이동 시스템이 탑재된 소형 딥크랭크는
워킹 배스낚시에서
비거리와 잠행수심을 동시에
충족시키는 선택지입니다.
딥크랭크는 수심층과 장애물 두 가지를
동시에 해결하는 공략 도구입니다.
워킹 배스낚시 태클박스에
딥크랭크 한 가지를 추가하면
공략할 수 있는 구간이
실질적으로 넓어집니다.