이 페이지에는 광고(제휴 링크 포함)가 있으며, 광고 링크를 통해 구매하면 운영자가 판매 수익 또는 수수료를 받을 수 있습니다.
솔리드팁이라는 이름만 보고
스피닝처럼 부드럽게 휘는 초릿대를 기대하며
베이트로드를 고르는 경우가 많습니다.
그러나 복원이 빠른 솔리드팁을
감기물 위주로 쓰면 박자가 어긋나고,
일반 M 로드로 3g대 경량 다운샷을 던지면
채비가 제대로 날지 않습니다.
시마노 20 조디아스(Shimano 20 Zodias) 167M-S는
이 시리즈에서 유일한 솔리드팁 베이트로드로,
루어 웨이트 4~15g에
미디엄 버트 파워와 솔리드팁을 조합한 모델입니다.
입리와 복원 속도, 루어 웨이트 범위를 알고 고르면
베이트 한 대로 경량 리그까지
운용 폭을 넓힐 수 있습니다.
이 글은 솔리드팁 베이트로드의 입리·복원 특성과
루어 웨이트 운용 기준을 중심으로 정리합니다.
1. 솔리드팁 베이트로드가
일반 M 로드와 캐스팅이 다른 이유
솔리드팁 베이트로드는 같은 미디엄 파워라도
초릿대가 휘어 들어가는 정도에서
일반 튜블러 로드와 갈립니다.
솔리드팁이란 속이 꽉 찬 구조의 초릿대로,
입리가 부드럽고 휨이 깊게 들어가는 팁을 말합니다.
반대로 일반 튜블러팁은 경질 성향이 강해
경량 채비에서는 부하가 충분히 실리지 않습니다.
조디아스 167M-S는
이 라인업에서 유일하게 솔리드팁을 채용한
베이트 전용 모델입니다.
초릿대가 먼저 휘어 들어간 뒤
중간부터 버트까지 미디엄 파워가 받쳐주는
구조라, 경량 운용과 파워 운용을
한 대에서 절충한 성격을 가집니다.
운용 범위가 갈리는 다음 기준은
루어 웨이트 설정에서 드러납니다.
2. 루어 웨이트 4~15g 설정이
만드는 운용 범위 차이
루어 웨이트 4~15g 설정은 일반 M 로드보다 약 3g 가벼운 영역까지 캐스팅 범위를 넓힙니다.
일반적인 미디엄 베이트로드는
루어 웨이트가 7~21g으로 설정되는 경우가 많습니다.
이에 비해 조디아스 167M-S는
최저 4g까지 약 3g 가볍게 내려가고,
최대 무게는 15g으로 6g 정도 낮습니다.
즉 ML 클래스까지는 아니지만
일반 M 로드보다 한 단계 가벼운
M 마이너스 성격에 가깝습니다.
나일론·플로로 기준 6~12lb 라인 대응이라
경량 워밍과 가벼운 하드베이트를
함께 다루기에 적합합니다.
이 무게 범위를 실제로 던질 때
체감되는 차이는 솔리드팁의 복원 특성에서 나옵니다.
3. 입리는 좋지만 복원이 빠른
솔리드팁의 캐스팅 특성
솔리드팁은 입리가 좋은 만큼 복원 속도에 따라 운용 적합 루어가 결정됩니다.
솔리드팁은 크게 두 종류로 나뉩니다.
깊게 휘면서 천천히 복원되는 타입과,
입리는 좋지만 복원이 빠른 타입입니다.
조디아스 167M-S는 후자에 해당합니다.
헤비다운샷이란 5g 전후의 봉돌을 단 다운샷 채비로
바닥을 예민하게 더듬는 운용 방식인데,
이 로드는 5g 헤비다운샷은 물론
3.5g 다운샷까지 안정적으로 캐스팅됩니다.
스피닝 솔리드처럼 끝까지 부드럽게
빨려 들어가는 느낌이 아니라,
들어갔다가 빠르게 돌아오는 반응이라
경량 리그 캐스팅과 미세 액션에 강점이 있습니다.
이 입리와 감도를 받쳐주는 요소가
그립의 감도 구조입니다.
4. 카본 모노코크 그립이
만드는 감도 차이
카본 모노코크 그립은 바닥 변화와 입질 신호를
손까지 빠르게 전달해 감도를 끌어올립니다.
2020년 조디아스 업그레이드의 핵심은
버트 그립에 적용된 카본 모노코크 구조입니다.
뒷그립의 EVA를 제거하고
속이 빈 카본 성형으로 만들어
블랭크의 진동을 손에 직접 전달합니다.
솔리드팁이 휨으로 입질을 시각적으로 보여준다면,
모노코크 그립은 같은 신호를
손의 감각으로 한 번 더 확인하게 해줍니다.
출시 후 현재까지 이어지는 이 감도 구조 덕분에
경량 채비의 바닥 더듬기에서
정보량이 크게 늘어납니다.
이 감도를 살리는 운용 사례가
탑워터 이동거리 조절입니다.
5. 탑워터 이동거리를 줄이는
솔리드팁의 쿠션 효과
솔리드팁의 초릿대 쿠션은
탑워터 루어의 이동거리를 억제하는
직접적인 요인입니다.
14g(1/2온스) 전후의 포퍼를
짧게 끊어 펌프 액션할 때,
튜블러 M 로드는 로드가 단단해
루어가 앞으로 크게 빠져나갑니다.
반면 솔리드팁은 초릿대가 부하를 흡수해
같은 저킹 폭에서도 루어 이동량이 줄어듭니다.
한 포인트에서 루어를 오래 보여주거나
좁은 범위를 집중 공략할 때 유리한 특성입니다.
이동거리가 자꾸 길어져 고민이라면
솔리드팁 베이트로드의 쿠션이 해법이 됩니다.
다만 이 복원 특성은 운용 방식에 따라
장점이 단점으로 바뀌기도 합니다.
6. 크랭크·저크베이트에서
호불호가 갈리는 이유
복원이 빠른 솔리드팁은
꾸준히 감는 크랭크 운용에서는
오히려 박자가 어긋날 수 있습니다.
크랭크베이트를 일정하게 감아 들일 때
초릿대가 들어갔다가 빠르게 돌아오면
일정한 부하를 유지하기 어렵습니다.
입리만 보고 솔리드팁을 고르면
감기 도중 리듬이 끊기는 느낌을 받을 수 있어
호불호가 분명하게 갈립니다.
저크베이트 저킹에서도
초릿대 중심부가 먹고 들어가는 반응이 나타나
팁이 살아있는 느낌을 선호하는 운용자에게는
다소 불편하게 느껴질 수 있습니다.
즉 감기물 전용이라면 솔리드팁보다
경질 튜블러팁 쪽이 박자 유지에 유리합니다.
이 특성을 종합하면 이 로드가
가장 강점을 내는 환경이 정해집니다.
7. 대형 댐·손 탄 포인트에서의
운용 판단 기준
대형 댐이나 손 탄 포인트에서는
가벼운 채비를 정확히 던지는 능력이
조과를 좌우합니다.
안동호, 대청호처럼 입질이 까다로운
대형 댐이나 손 탄(하이프레셔) 포인트에서는
3.5g 다운샷 같은 섬세한 채비로
바닥을 더듬어야 하는 상황이 자주 나옵니다.
조디아스 167M-S는 이런 경량 리그를
베이트 한 대로 소화하면서도,
버트 쪽에는 미디엄 파워가 남아 있어
큰 개체가 걸려도 제압력을 확보합니다.
스피닝과 베이트피네스로 나눠 들던 경량 운용을
일반 베이트 태클 한 대로 통합할 수 있다는 점이
손 탄 필드에서 가지는 가장 실질적인 가치입니다.
미디엄 파워를 유지하면서
피네스한 워밍 조작에 무게를 두는 운용이
이 로드의 성격을 가장 잘 살리는 방향입니다.
입리와 복원, 두 가지가
솔리드팁 로드 선택을 결정한다
솔리드팁 베이트로드는
이름만으로 부드러운 팁을 기대하면
운용 방향이 어긋나기 쉽습니다.
조디아스 167M-S는
입리는 좋지만 복원이 빠른 솔리드팁이라,
3.5~5g대 경량 다운샷과
탑워터 이동거리 억제에는 강하지만
꾸준히 감는 크랭크 운용에는 호불호가 갈립니다.
같은 미디엄 파워라도
경량 리그 위주라면 솔리드팁,
감기물 위주라면 튜블러팁으로
운용 목적에 맞춰 나누는 것이 기준입니다.
안동호·대청호 같은 대형 댐에서
손 탄 포인트의 경량 채비를 노린다면,
입리와 복원 특성, 루어 웨이트 범위부터
먼저 확인하는 것이 순서입니다.